🐭 Ford Focus 1.0 Flexifuel Hybrid 125 Active

LaFord Focus adopte l’hybridation légère et adopte le 1,0 litre EcoBoost mHEV 125 chevaux du nouveau Puma. Découvrez notre essai complet. Avec plus de 12 745 exemplaires vendus rien qu’en Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,50 m1,84 m 4,39 m 5 places 375 l / 1 354 l 5 portes Mécanique à 6 rapports Bicarburation essence bioéthanol Généralités Finition ACTIVE Date de commercialisation 12/04/2021 Date de fin de commercialisation 17/03/2022 Durée de la garantie 24 mois ou 0 km Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques 277.2019. Koeajo: Ford Focus ST saa lisää löylyä, mutta suosittu diesel ei tule Suomeen À l’heure où le prix des carburants flambe, Ford propose, avec sa Focus Flexifuel. Un cocktail technologique très intéressant reposant sur une carburation à l’éthanol E85 combinée à une hybridation légère. De quoi réaliser de substantielles économies. La petite cylindrée du moteur essence impose un rythme de conduite paisible afin de profiter d’un bon niveau de confort. Mais attention au tassement du train AR en traction. Les atouts qui plaident en faveur du carburant éthanol E 85 produit à partir du maïs sont si nombreux que l’on peut se demander pourquoi si peu de constructeurs proposent aujourd’hui de série une version permettant d’utiliser ce carburant. Il y a d’abord le prix, bien évidemment, qui tourne autour des 70 centimes le litre. Pas besoin de longs discours pour comprendre qu’en dépit d’une surconsommation d’environ 20 %. Un modèle fonctionnant au E85 fera économiser environ 40 % sur le budget carburant de tout automobiliste. Ou un peu plus encore s’il adopte une conduite souple et n’emprunte pas trop les autoroutes. Parcours plus sensible à une surconsommation. À l’heure où essence et diesel flirtent avec les deux euros le litre, le super éthanol E85 est à 0,78 euro valeur au 17 février. De quoi largement compenser une surconsommation importante en traction. Mais l’attrait du E85 ne s’arrête pas là puisque la plupart des régions ont décidé de délivrer une carte grise gratuite aux propriétaires de modèles roulant au super éthanol. Et dans le cas d’une voiture de société, la TVA devient récupérable à 80 %. Côté pollution, le bilan est également positif avec des rejets de CO2 réduits de deux tiers et des émissions de particules également très abaissées. Quant aux critiques qui portent sur la densité du réseau, elles sont à relativiser puisque l’on comptabilisait. Début février 2022, quelque 2 739 stations-service distribuant du E85, soit, en gros, une pompe sur quatre. Rappelons aussi qu’il est toujours possible de faire le plein avec de l’essence 95/98 à défaut de trouver une pompe de E85. À un prix raisonnable, la Focus Flexifuel profite d’un chassis très équilibré. Son coût kilométrique reste très avantageux, mais plutôt pour les parcours en solo Reste la fiabilité, parfois discutable, lorsqu’il s’agit d’une transformation mais semble-t-il hors sujet dans le cas d’une monte d’usine, comme c’est le cas de cette Focus mais aussi des modèles Puma ou Kuga du constructeur Ford. Ford Focus E85 un bel agrément de conduite Avec un PTRA bien inférieur au plafond des 3500 kg, cette Ford peut s’affranchir des limitations de vitesse imposées aux attelages le plus lourds. Au volant de cette petite berline familiale, on apprécie aussi bien la position de conduite que le confort général, même si la présentation est un peu tristounette, avec du plastique un peu trop présent dans l’habitacle. La Focus se rattrape toutefois avec un très bon niveau d’équipement et notamment une longue liste d’aides à la conduite. Sous le capot, le choix d’un moteur essence de petite cylindrée n’est jamais très bon signe dès qu’il est question de sortir de la ville ou, a fortiori, de tracter mais ici, le constructeur a eu la bonne idée de coupler la mécanique à un système d’hybridation légère permettant un apport de puissance via une batterie dédiée lors des accélérations. Pour une berline familiale compacte 4,39 m, la place à bord est correcte et accessibilité excellente Au freinage et en décélération, cette batterie se recharge et accentue le frein moteur, tandis qu’un stop and start coupe le moteur dès que l’on circule à moins de 12 km/h. La combinaison des technologies avec le recours au E85 permet d’enregistrer des consommations de l’ordre de 6 à 6,5 l sur route. Ce sera moins bien en ville jusqu’à 8 litres comme sur autoroute, où l’on retrouve les limites inhérentes au recours à de si petits moteurs. À pleine puissance, on pourra alors consommer dix litres et même entre 14 et 15 litres quand il s’agira de tracter… Nos impressions en traction Faire le plein pour 35 euros, c’est tout l’avantage du super éthanol. À défaut de pompe disponible, il est toujours possible de mettre du SP 95/98… pour près de 90 euros ! En traction, dès les premiers tours de roues, attelée à une caravane de 1 000 kg, la voiture se montre souple et agréable pour le confort de ses passagers mais a tendance à pomper un peu. Toutefois, la tenue de cap reste tout à fait correcte pour peu que l’on maîtrise sa vitesse. En effet, plutôt légère, la Focus fait sentir ses limites aux alentours des 100 km/h, cette vitesse ne se maintenant que difficilement en 5e 2 500 tr/min, les 3e et 4e étant les rapports les plus utilisés pour rouler sur route. On notera que la 5e est peu utilisable à 80 2 000 tr/min et encore moins la 6e que nous n’avons pas pu passer, même sur voie rapide, faute de puissance et même en relançant sur les rapports 3 et 4. Ces derniers ont une plage d’utilisation importante 2/3/4 grâce à une certaine souplesse du moteur, qui peut reprendre doucement ou se maintenir sans s’écrouler à 1 500 tr/min. Le modeste bloc 999 cm3 délivre tout de même 125 ch, avec l’apport d’une hybridation 48 V bien utile pour les relances Malgré ses 125 chevaux, la Focus E85 impose donc de tracter plutôt léger, la tonne étant une valeur encore raisonnable. Si le confort est préservé sur des tracés en bon état, les places arrière souffrent d’une certaine raideur et d’à-coups sur routes moyennes. À noter aussi que le train avant a tendance à délester un peu, d’où une tenue de cap pas toujours précise sur mauvaises routes. Il convient alors de rouler en mode sport, qui offre davantage de rigidité à l’ensemble. Si le bilan conso était excellent en solo, il s’envole en traction avec une moyenne relevée de 14,2 à 15 litres/100 km. Mais à 75 centimes du litre, on retrouve un coût kilométrique très honorable et même inférieur à la plupart des tractrices. Pour tracter un peu plus lourd, Ford propose également le Kuga E85, certainement une excellente opportunité. Volume correct du coffre en rapport avec le gabarit du véhicule. Lire aussi Test auto Ford Kuga Duratec en traction La fiche du Ford Focus Modèle Focus Flexifuel Hybrid 125 Version Active X Prix du modèle testé 28 700 € 27 600 € 125 ch Active Moteur 3-cylindres 999 cm3 bicarburation essence/bioéthanol Puissance 125 ch à 6 000 tr/min Couple maxi 170 Nm à 1 750 tr/min Boîte de vitesses BVM 6 Puissance administrative 6 CV Poids à vide 2 150 kg PTAC 1 890 kg PTRA 2 990 kg Poids maxi tractable 1 100 kg Poids conseillé 1 000 kg Volume du coffre 375/1 355 l CO2 118 g/km PERFORMANCES 20 à 100 km/h 10,4 s Vitesse maxi 190 km/h Conso mixte relevée en solo 6,5 l/100 km Conso relevée en traction 14 l/100 km Bilan + Économie importante à la pompe + Équipement complet + Qualités dynamiques + Micro-hybridation utile – Pas de version en BVA – Limite du 3-cylindres en traction – Un peu trop de plastique à bord fordfocus 4 active iv active 1.5 ecoblue 120 s&s. 2022 . 11,322 km. 27,290 € 15. peugeot 2008 (2) 1.2 puretech 130 s&s crossway e6. 2018. 27,088 km. 20,890 € 16. ford kuga 2 ii (2) 1.5 flexifuel-e85 150 4x2 vignale. 2020. 49,183 km. 38,110 € 19. ford focus 4 sw iv sw 1.0 ecoboost 125 s&s st line. 2020. 65,016 km. 24,130 € 18. ford kuga 2 ii (2) 1.5 flexifuel Error 403 Guru Meditation XID 643737967 Varnish cache server Myynnissäuusi Ford Focus 2022. Katso täältä kuvat ja lisätiedot autosta. Katso täältä kuvat ja lisätiedot autosta. Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Flexifuel Powershift 125hv (kevythybridi) A7 Active Wagon - 2022 - Uudet autot - Nettiauto ^{Prix Neuf 35 300 € Emission de CO2 130 g / km A Emission de CO2 130 g / km B C Emission de CO2 130 g / km D E Emission de CO2 130 g / km F G Emission de CO2 130 g / km H I Emission de CO2 130 g / km J K Emission de CO2 130 g / km L M Consommation Réservoir 52 LConso mixte constructeur 7,9 L / 100 km DimensionsNombre de places5 Longueur 4,693 m Largeur 1,979 m Hauteur 1,536 m Poids à vide 0 kg MoteurEnergieEssencePuissance125 chPuissance fiscale6 CV Moteur Trois cylindres en ligne, 12 S, 999 cm3 Régime puissance maxi 6000 tr / mn Couple 170 Nm Régime couple maxi tr / mn Transmission Boîte de vitesses Automatique Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 215/50 R18 Pneus AR de série 215/50 R18 Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursOui} ^{FordKeyFree – accès et démarrage sans clé Inserts exclusifs Active Plaques de seuils de portes avec logo Active Sellerie tissu spécifique Active avec surpiqûres bleues Motorisations Essence 1.0 Flexifuel 125 ch mHEV BVM6 1.0 EcoBoost 125 ch BVA8 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch BVM6 Diesel 1.5 EcoBlue 120 ch BVM6 1.5 EcoBlue 120 ch BVA8}

Automobile Essais Comme toutes les voitures capables de carburer à l’E85, la Ford Focus mHEV Flexifuel permet de considérablement réduire la facture de carburant. La Ford Focus n'est pas seulement agréable à conduire, elle est aussi désormais la berline compacte à moteur thermique la plus économique du moment grâce à son moteur 125 mHEV Flexifuel pouvant fonctionner à l'E85. © Ford Alors que le prix du gazole bat des records historiques 2,10 € le litre, l'attrait de l'E85 0,91 € le litre, constitué jusqu'à 85 % de bioéthanol produit en France et distribué dans plus d'une station-service sur quatre, n'a jamais été aussi fort. Si l'offre de véhicules neufs pouvant utiliser ce carburant est longtemps restée inexistante, encourageant l'apparition salutaire de boîtiers de conversion, certains constructeurs commencent enfin à réagir comme Jaguar Land Rover côté premium, et Ford côté gamme complèteBien décidée à exploiter la fiscalité avantageuse accordée par le gouvernement à l'E85 en raison de l'impact environnemental réduit de l'éthanol par rapport à celui d'un carburant fossile issu du raffinage du pétrole – avantage inexplicablement ignoré par les constructeurs français –, la marque américaine propose actuellement l'offre la plus complète avec six modèles Flexifuel quatre véhicules particuliers Fiesta 95, Puma 125, Focus mHEV 125, et Kuga FHEV 190, et deux véhicules utilitaires Fiesta Van, et Transit Connect 100.Hybridation légèreLa Focus mHEV Flexifuel EcoBoost 125 se révèle particulièrement séduisante pour les grands rouleurs parce qu’elle combine un prix d’achat raisonnable il débute à 27 600 €, soit 500 € de moins qu’une diesel EcoBlue 120, l’excellent compromis confort/comportement distillé par le châssis de la Focus, et, pour les professionnels, la fiscalité avantageuse réservée aux modèles hybrides. En effet, l’appellation mHEV pour mild Hybrid Electric Vehicle signifie que cette Focus intègre une machine électrique alimentée en 48V par une batterie lithium ion afin non seulement de proposer une fonction stop & start immédiate et silencieuse, mais aussi de récupérer l’énergie cinétique de la voiture à chaque décélération pour la réutiliser lors de l’accélération suivante. Résultat une conduite plus facile et efficiente en ville grâce à une meilleure capacité de reprise à bas régime pour le petit 3 cylindres turbo, mais aussi et surtout une consommation et une émission homologuées réduites qui permettent à la Focus mHEV 125 Flexifuel de bénéficier d’une exonération pour 3 ans de la TVS lorsqu’elle est achetée par une pour les gros rouleursÀ l'usage, malgré une surconsommation d'environ 25 % par rapport à une version équivalente carburant à l'essence en raison de la moindre densité énergétique de l'éthanol, la version Flexifuel coûte dans le contexte actuel du prix des carburants de 40 à 50 % de moins au kilomètre parcouru à l'E85 qu'au SP95 E10, et de 20 à 30 % de moins qu'une version équivalente diesel. Une formule qui devrait séduire les particuliers, mais aussi et surtout les professionnels dont la situation les contraint à un kilométrage annuel LIRE AUSSIFord Focus elle garde le capLES PLUSPrix de revient kilométrique le plus bas de la catégorie sur long parcoursCompromis confort/comportement de référenceHabitabilité généreuseLES MOINSVolume de coffre limitéVisibilité 3/4 arrière perfectible Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Ford Focus Flexifuel la solution pour rouler moins cher 4 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.

Ford Focus; 1.0 EcoBoost 125 mHEV Active V (5p.) 1.0 EcoBoost 125 mHEV Active V (5p.) Publié le 10 avril 2021 à 18:20 . Mis à jour le 10 avril 2021 à 18:20. Prix du véhicule Error 403 Guru Meditation XID 644219931 Varnish cache server . 1 107 176 371 366 108 158 253

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