IdĂ©alpour se faire son premier 200 km. On dit que le cyclisme est un sport Ă  maturitĂ© tardive. Que l’apprentissage vient en pratiquant. Donc vive le vĂ©lo Ă  40 ans! Certes, le cyclisme « n’est pas une science exacte ». Et l’apprentissage n’est pas rĂ©ductible Ă  l’ñge. Tout comme le jazz, en fait, le vĂ©lo – de route, s
Life 26/10/2020 1716 Avec le changement d'heure, les accidents de la route sont plus nombreux, y compris Ă  vĂ©lo. VÉLO - Ce week-end du 24 et 25 octobre, nous avons changĂ© d’heure. Si cette heure nous a permis de dormir un peu plus dimanche, elle a aussi raccourci nos journĂ©es, la nuit tombant en effet plus tĂŽt. Et cela n’est pas sans incidence, notamment en ce qui concerne les accidents Ă  vĂ©lo. Tous les ans, un pic d’accidentalitĂ© est constatĂ© Ă  cette pĂ©riode. Selon la SĂ©curitĂ© routiĂšre, on constate 42% de plus d’accidents de piĂ©tons en novembre par rapport Ă  octobre sur le crĂ©neau horaire de 17 Ă  19 heures. Il faut aussi savoir que 21% des cyclistes tuĂ©s ou blessĂ©s le sont la nuit. La SĂ©curitĂ© routiĂšre appelle donc Ă  la vigilance, cette annĂ©e encore plus “en effet, les mobilitĂ©s sur nos routes ont Ă©voluĂ© notamment ces derniers temps, avec l’augmentation importante de certaines pratiques comme le vĂ©lo ou la trottinette”, peut-on lire dans un communiquĂ©. Cette annĂ©e en effet, aprĂšs le confinement, l’usage du vĂ©lo a vu sa cote de popularitĂ© exploser. Pour de nombreux cyclistes, ce changement d’heure est donc le premier. Il faut donc avoir en tĂȘte certaines erreurs Ă  ne pas Ă©viter. 1. Ne pas connaĂźtre les panneaux de signalisation C’est la premiĂšre erreur Ă  ne pas commettre. À vĂ©lo, comme au volant, des rĂšgles de circulation son Ă  connaĂźtre. Vous savez dĂ©jĂ  certainement qu’à vĂ©lo, il est interdit de circuler sur les trottoirs. Mais connaissez-vous ces panneaux de signalisation? Ils doivent ĂȘtre connus par les cyclistes pour savoir quelles voies leur sont interdites, lesquelles sont conseillĂ©es ou rĂ©servĂ©es aux cycles ou aux piĂ©tons, mais aussi quelles routes sont Ă  double sens, ou encore quelles zones rendent les piĂ©tons prioritaires. Les voici SĂ©curitĂ© routiĂšre SĂ©curitĂ© routiĂšre 2. Porter des vĂȘtements sombres Erreur qui peut vous ĂȘtre fatale si vous roulez la nuit ĂȘtre habillĂ© tout en noir ou sans aucun dispositif rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant. La SĂ©curitĂ© routiĂšre recommande ainsi de prĂ©fĂ©rer “les vĂȘtements de couleurs claires” ou, encore mieux, d’ĂȘtre Ă©quipĂ© d’un “dispositif rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant”. En plus de cela, vous pouvez, selon Marie Gautier-Melleray, dĂ©lĂ©guĂ©e interministĂ©rielle Ă  la sĂ©curitĂ© routiĂšre, contactĂ©e par RTL, investir dans des bandes rĂ©flĂ©chissantes pour pantalons ou sacs ou encore dans un casque disposant de feux arriĂšres. 3. Ne pas avoir d’éclairages Au-delĂ  d’ĂȘtre indispensables pour sa propre sĂ©curitĂ©, certains Ă©quipements sont obligatoires Ă  vĂ©lo. Le gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant en fait partie “pour tout cycliste, et son Ă©ventuel passager, circulant hors agglomĂ©ration, la nuit, ou lorsque la visibilitĂ© est insuffisante”, selon la SĂ©curitĂ© routiĂšre. Il en existe d’autres les deux freins, des catadioptres “de couleur rouge Ă  l’arriĂšre, de couleur blanche ou jaune Ă  l’avant, de couleur orange sur les cĂŽtĂ©s et sur les pĂ©dales”, des feux de position, “l’un Ă©mettant une lumiĂšre jaune ou blanche Ă  l’avant et une lumiĂšre rouge Ă  l’arriĂšre”. D’autres Ă©quipements sont recommandĂ©s, tels que des “pneus Ă  bandes latĂ©rales rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissantes” ou encore des rĂ©flecteurs de lumiĂšres dans le cadre du vĂ©lo. Voici le dĂ©tail des Ă©quipements recommandĂ©s SĂ©curitĂ© routiĂšre SĂ©curitĂ© routiĂšre 4. Rouler Ă  moins d’un mĂštre du trottoir En ville, en l’absence de piste cyclable, et surtout lorsque la circulation est dense Ă  la sortie du travail. Pourtant, c’est l’une des rĂšgles les plus importantes Ă  respecter Ă  vĂ©lo il faut dans la mesure du possible rouler Ă  environ un mĂštre du trottoir et des voitures en stationnement... mais aussi des autres vĂ©hicules sur la route. Une portiĂšre ouverte Ă  la va-vite et un moment d’inattention peuvent en effet vite coĂ»ter cher. Des enfants peuvent aussi surgir sans qu’on ne s’y attende. Cette rĂšgle vaut aussi en dehors des villes, pour Ă©viter les orniĂšres ou les gravillons. Vous savez Ă  peu prĂšs tout. Évidemment, de nuit comme de jour, pensez Ă  votre casque! Et n’oubliez pas que toute infraction est passible d’une amende de 135 euros. À voir Ă©galement sur Le HuffPost Le retour du vĂ©lo ne profite pas qu’aux grandes enseignes MC. : Au dĂ©but, j’avais un peu peur d’ĂȘtre dans l’effort. Mais, comme je suis habituĂ©e au VTT AE et que je connais bien dĂ©sormais la gestion du moteur de mon commuter, j’ai vite appris Ă  gĂ©rer mon pĂ©dalage et mon effort. Avec de l’entraĂźnement, j’arrive Ă  rouler en mode « tour » assez facilement Ă  35-40 km/h.
Sommaire1 1 – Est-ce que le vĂ©lo fait perdre du poids ? PĂ©daler en endurance influence la perte de Rouler rĂ©guliĂšrement favorise l’élimination des kilos en L’hygiĂšne alimentaire fait partie du processus de perte de poids2 2 – Quelles parties du corps travailler avec le vĂ©lo ? Le vĂ©lo affine le bas du PĂ©daler renforce le milieu du Faire du vĂ©lo permet de tonifier le haut du corps3 3 – Est-ce bon de faire du vĂ©lo tous les jours pour perdre du poids ? Les recommandations de l’ Pas de surentraĂźnement4 4 – Comment calcule-t-on le nombre de calories dĂ©pensĂ©es Ă  vĂ©lo ? Comprendre ce qu’est une calorie dans un programme d’ Les dĂ©penses de calories dĂ©pendent de plusieurs facteurs Une formule de calcul pour dĂ©terminer sa dĂ©pense calorique en vĂ©lo5 5 – Quelle vitesse en vĂ©lo pour maigrir ?6 6 – Quel type d’activitĂ© rĂ©aliser avec un vĂ©lo pour perdre ses kilos en trop ? IntĂ©grez le vĂ©lo en tant que mode de dĂ©placement pour maigrir Programmez des sorties Ă  plusieurs pour rĂ©ussir Ă  perdre vos Inscrivez-vous dans une salle de sport pour Ă©liminer vos PĂ©dalez rĂ©guliĂšrement Ă  la maison pour vous affiner Les chiffres de votre balance s’emballent
 avez-vous pensĂ© Ă  faire du vĂ©lo pour maigrir durablement ? Observez la silhouette sportive d’un coureur cycliste ventre plat et muscles dessinĂ©s, la pratique du cyclisme assĂšche le corps. En effet, la bicyclette est le sport idĂ©al pour brĂ»ler un maximum de calories. Mais comment associer le vĂ©lo Ă  la perte de kilos superflus ? Peut-on travailler l’ensemble du corps en pĂ©dalant ? Vous m’envoyez rĂ©guliĂšrement des questions sur l’incidence de la bicyclette sur la perte de poids des cyclistes. Je vous propose donc un article oĂč j’ai repris toutes vos interrogations. Si vous vous demandez si faire du vĂ©lo pour maigrir est pour vous, lisez ce qui suit ! 1 – Est-ce que le vĂ©lo fait perdre du poids ? C’est la question qui revient le plus souvent
 Laissez-moi vous expliquer simplement. PĂ©daler en endurance influence la perte de poids Pour perdre des kilos en trop, vous pouvez partir sur un sport d’endurance. Le cyclisme en fait partie, sous rĂ©serve de pĂ©daler Ă  la bonne allure. L’endurance correspond Ă  un effort modĂ©rĂ© qui vous permet de pratiquer votre activitĂ© sur une longue pĂ©riode, Ă  basse frĂ©quence cardiaque. Pour calculer votre frĂ©quence cardiaque maximale, je vous recommande l’article dĂ©diĂ© de Running-addict. Ici, je vous parle d’endurance fondamentale, celle qui est comprise entre 60 % et 85 % de votre frĂ©quence cardiaque maximale FCMax infĂ©rieure Ă  75 %, il s’agit d’une intensitĂ© lĂ©gĂšre ;entre 75 % et 85 %, c’est l’allure d’endurance de base parfaite pour pĂ©daler efficacement et pendant longtemps. La frĂ©quence cardiaque se mesure Ă  l’aide d’un cardiofrĂ©quencemĂštre ou d’un compteur GPS avec ceinture cardiaque. Vous pouvez Ă©galement utiliser une montre connectĂ©e qui bĂ©nĂ©ficie d’un capteur cardiaque dessous. Parmi les nombreux avantages de cette allure, on remarque que c’est l’endurance qui permet d’éliminer les glucides sucres pendant les 20 premiĂšres minutes, puis les lipides graisses au-delĂ  de ce temps. Rester sur une frĂ©quence cardiaque basse aux alentours de 75 % de la FCMax sur son vĂ©lo aide alors Ă  Ă©liminer la masse graisseuse. Donc, oubliez les sĂ©ances complĂštes “dans le rouge” !Non seulement vous traumatisez votre organisme, mais en plus vous ne maigrissez pas
 Vous pouvez toutefois intĂ©grer un court intervalle de 5 minutes Ă  85 % ou 90 % pour travailler votre puissance. Rouler rĂ©guliĂšrement favorise l’élimination des kilos en trop La rĂ©gularitĂ© est une rĂšgle que vous devez absolument intĂ©grer dans votre programme d’amaigrissement. PrĂ©voyez plutĂŽt 2 ou 3 sessions dans une semaine plutĂŽt qu’une seule sĂ©ance hebdomadaire de 3 ou 4 heures. Vous pouvez aussi faire du vĂ©lo tous les jours pour perdre du poids. 5 voire mĂȘme 7 sorties de 30’ par semaine sont tout aussi efficaces. Ce type d’entraĂźnement va habituer votre corps Ă  l’effort et venir piocher dans vos rĂ©serves caloriques pendant et aprĂšs chaque session. Vous voyez alors votre corps devenir plus tonique et s’affĂ»ter au fil du temps. Il s’agit d’une super motivation pour poursuivre son effort sur le vĂ©lo. Vous n’avez pas le temps ? RĂ©servez des crĂ©neaux dans votre agenda partez travailler Ă  vĂ©lo en semaine ou remplacez une ou deux soirĂ©es Netflix par 30 Ă  45’ de pĂ©dalage. L’hygiĂšne alimentaire fait partie du processus de perte de poids Si vous roulez rĂ©guliĂšrement Ă  basse frĂ©quence, mais que votre alimentation est totalement dĂ©sĂ©quilibrĂ©e, vous n’obtiendrez aucun rĂ©sultat sur votre rĂ©duction de surpoids. S’alimenter correctement Manger gras et sucrĂ© est nĂ©faste pour l’organisme, mais cela vaut aussi et surtout lorsqu’on fait du sport. Inutile de vouloir Ă©liminer vos kilos superflus si c’est pour ingurgiter immĂ©diatement aprĂšs la mĂȘme dose de sucres et de graisses que vous avez perdue. Cela ne prĂ©sente aucun intĂ©rĂȘt. De plus, lorsque vous commencez vos sĂ©ances de pĂ©dalage, vous devez assimiler des ingrĂ©dients nutritionnels afin d’aider votre organisme Ă  fonctionner. Au menu, prĂ©voyez des glucides rapides et lents, lipides, protĂ©ines, vitamines, sels minĂ©raux et oligo-Ă©lĂ©ments, le tout de façon Ă©quilibrĂ©e. Miser sur des habitudes alimentaires saines Je ne parle pas ici de rĂ©gime alimentaire, mais de rééquilibrage fournissant tous les Ă©lĂ©ments nĂ©cessaires pour faire avancer la machine. L’objectif est de perdre des graisses tout en Ă©vitant une fonte musculaire. Donc, pas de sauts de repas ou de consommation d’un aliment unique sous couvert du dernier rĂ©gime Ă  la mode ! Vous pourrez vous accorder un petit Ă©cart de temps en temps mais pas tous les jours !. PrĂ©fĂ©rez une perte de poids lente et rĂ©guliĂšre Ă  une baisse rapide. Cette derniĂšre se traduit par un effet yoyo et donc une reprise de poids beaucoup plus importante par la suite. Ce qui marche sur moiMalgrĂ© mon appĂ©tit pour le sucre, je peux perdre plusieurs kg assez rapidement “simplement” en ne rien manger entre les exemple entre le petit-dĂ©jeuner et le dĂ©jeuner, je rĂ©siste pour ne pas manger de chocolatine ou pain au chocolat offerte par les collĂšgues et mĂȘme chose entre le dĂ©jeuner et le diner, pourtant j’adore prendre un simple fait de ne rien manger entre les repas me fait fondre. AprĂšs je mange Ă©quilibrĂ© et c’est vraiment le “grignotage” qui me fait grossir vous de tester 🙂 S’hydrater quotidiennement L’hydratation contribue Ă©galement Ă  votre Ă©quilibre. Le sport favorise la transpiration, donc, vous devez reconstituer vos rĂ©serves en eau aprĂšs chaque sĂ©ance. Pensez que vous perdez Ă©galement des sels minĂ©raux avec la sudation, d’oĂč l’intĂ©rĂȘt des boissons de rĂ©cupĂ©ration. L’apport d’eau aide vos reins Ă  Ă©liminer les toxines de votre corps. Vous devez donc vous habituer Ă  boire 1,5 l d’eau plate tous les jours. 2 – Quelles parties du corps travailler avec le vĂ©lo ? Ici aussi, on me demande si le vĂ©lo fait perdre rapidement du ventre, s’il fait grossir les cuisses ou quels muscles travaillent. Voici un aperçu des bienfaits du vĂ©lo sur le corps. Le vĂ©lo affine le bas du corps La transformation la plus visible rapidement, c’est le bas du corps. En pĂ©dalant en endurance, vous constatez ainsi une tonicitĂ© du fessier, une fonte de la masse graisseuse des hanches, cuisses et mollets. Par consĂ©quent, en roulant Ă  bicyclette, vous permettez un allongement des muscles fessiers grands, moyens et petits ;quadriceps avant de la cuisse et ischio jambiers arriĂšre de la cuisse ;mollets appelĂ© aussi triceps sural. Il arrive que l’on voie des cuisses ou des mollets prendre du volume musculaire. Dans ce cas, votre travail cycliste se base principalement sur un rythme de rĂ©sistance, ce qui dĂ©veloppe la puissance et l’explosivitĂ©. C’est le rĂ©sultat de longs exercices Ă  haute frĂ©quence cardiaque. Si vous recherchez vraiment une perte de poids, vous devez baisser l’intensitĂ© de vos sĂ©ances. PĂ©daler renforce le milieu du corps C’est la bonne surprise pour perdre du poids sur le vĂ©lo
 MĂȘme en pĂ©dalant, vous pouvez perdre du ventre. Le mouvement de rotation des jambes aide Ă  sculpter les abdos. Si vous avez de la bedaine, vous verrez que celle-ci disparaĂźtra au fil des mois. Avec un travail rĂ©gulier, vous parviendrez Ă  Ă©liminer les capitons de graisse qui se logent sur votre ventre. Une zone qui travaille Ă©galement, c’est le dos. Vous n’allez pas maigrir du dos
 mais faire du vĂ©lo est une excellente solution sportive pour les personnes souffrant de la zone dorsale. Le cycliste Ă©tant portĂ© par sa bĂ©cane, il ne subit aucun choc traumatisant pour ses articulations. Bien souvent, la position allongĂ©e du deux roues soulage le mal de dos. Les muscles dorsaux et lombaires participent donc au bon Ă©quilibre du cycliste. Faire du vĂ©lo permet de tonifier le haut du corps Rouler Ă  vĂ©lo va vous aider Ă  muscler les avant-bras, les bras et les Ă©paules. En changeant la position des mains sur les guidons, ou en serrant les poignĂ©es, vous contribuez Ă  faire travailler le haut de votre corps. Avec des rotations du tronc, vous sollicitez Ă©galement la partie haute de votre carrure. PĂ©daler rĂ©guliĂšrement sur un cycle va vous aider Ă  travailler les muscles des Ă©paules ;biceps ;triceps. 3 – Est-ce bon de faire du vĂ©lo tous les jours pour perdre du poids ? Vous devez trouver un juste milieu pour vos entraĂźnements. Les recommandations de l’OMS Si l’on s’en tient aux recommandations de l’Organisation mondiale de la santĂ© OMS, les adultes doivent pratiquer une activitĂ© physique sur une durĂ©e minimale hebdomadaire, au choix, de 150 minutes d’activitĂ© modĂ©rĂ©e ;75 minutes d’intensitĂ© soutenue. Cet organisme prĂ©conise Ă©galement que, pour retirer des bienfaits sur la santĂ©, ce temps d’activitĂ© doive atteindre les 300 minutes d’activitĂ© modĂ©rĂ©e soit environ 45’ par jour, sur 7 jours ;ou 150 minutes d’endurance soutenue soit 20’ au quotidien. Pour planifier un programme de cyclisme en vue de perdre du poids, vous pouvez vous baser sur ces recommandations. Respectez les allures modĂ©rĂ©es, tout particuliĂšrement lorsque vous commencez Ă  vous entraĂźner en vĂ©lo pour maigrir. Lorsque vous aurez pris le bon rythme, vous pourrez insĂ©rer des intervalles soutenus pour rythmer votre temps de travail. Pas de surentraĂźnement En revanche, vous risquez de vous fatiguer sur le long terme en pĂ©dalant tous les jours et vous dĂ©motiver. Il vaut mieux consacrer un temps plus long 2 Ă  3 fois par semaine, si vous craignez de ne pas pouvoir suivre vos entraĂźnements. Personnellement, il m’arrive d’avoir des semaines de sport assez chargĂ©, surtout lorsque j’étais en Ile-de-France et je pratiquais le vĂ©lotaf depuis chez moi au travail avec une distance de 18 km aller soit 2 fois par jour. Au dĂ©but c’est un peu difficile puis le sport s’adapte et j’arrivais Ă  faire de la musculation le midi avec les collĂšgues puis de pĂ©daler le soir sur home trainer pour un entrainement de force. Pour celles et ceux qui aiment bien pĂ©daler devant une application de type Zwift ou BKool, attention Ă  l’intensitĂ© de votre programme quotidien. Ces e-entraĂźnements peuvent vous pousser Ă  vouloir repousser vos limites et Ă  taper dans le dur. Gardez l’objectif de votre perte de kilos en ligne de mire, ne cherchez pas Ă  brĂ»ler le maximum de calories. Vous pourriez fatiguer votre organisme et obtenir l’effet inverse. Enfin, Ă©vitez la bigorexie
 c’est le nom donnĂ© au surentraĂźnement, quand on ne vit plus que pour le sport et que plus rien ne compte autour
 Lire aussi Les entraĂźnements sur home-trainer Nous sommes tous diffĂ©rents et, pour un mĂȘme temps de pĂ©dalage, nous dĂ©pensons un nombre de calories diffĂ©rent. Comprendre ce qu’est une calorie dans un programme d’amincissement Lorsqu’on veut se dĂ©barrasser de ses kilos en trop, l’apport calorique quotidien reprĂ©sente une base. Mais de quoi parle-t-on ? On dĂ©signe par calorie l’unitĂ© pour mesurer l’énergie nĂ©cessaire au corps humain. Les kilocalories calculent l’énergie apportĂ©e par 100 g d’aliment. Nous avons donc besoin de calories pour aider notre organisme Ă  fonctionner. En revanche, si nous absorbons trop de calories par rapport Ă  nos besoins, celles-ci sont alors stockĂ©es dans les cellules adipeuses les bourrelets ou la cellulite par exemple
. Alors, combien un cycliste doit absorber de calories tous les jours pour ne pas grossir ? Les hommes cyclo consomment entre 2 000 et 2 700 calories dans une journĂ©e, tandis que les femmes qui font du vĂ©lo brĂ»lent entre 2 000 et 2 400 calories par jour. Notez que 500 g de graisses correspondent Ă  3 500 calories. Les dĂ©penses de calories dĂ©pendent de plusieurs facteurs Quand on fait du sport, plusieurs paramĂštres physiologiques interviennent pour dĂ©finir le nombre de calories consommĂ©es au cours de l’exercice tels que l’ñge la dĂ©pense Ă©nergĂ©tique baisse progressivement Ă  partir de 40 ans ;le sexe les hommes consomment plus d’énergie que les femmes, Ă  poids Ă©gal ;le poids un organisme lourd va consommer plus de calories qu’un poids plume ;la morphologie si vous ĂȘtes musclĂ©, votre dĂ©pense calorique est plus Ă©levĂ©e ;l’intensitĂ© de l’effort vous dĂ©pensez plus de calories Ă  une haute frĂ©quence cardiaque mais vous vous fatiguez plus vite ;la gĂ©nĂ©tique pour un effort similaire, certains sportifs disposent d’un mĂ©tabolisme diffĂ©rent et consomment donc plus d’énergie. Vous devez Ă©galement prendre en compte des Ă©lĂ©ments indĂ©pendants du corps humain, comme la tempĂ©rature extĂ©rieure. En effet, une activitĂ© Ă  tempĂ©rature nĂ©gative ou au-dessus de 30° va demander une dĂ©pense Ă©nergĂ©tique plus importante pour un effort similaire. Votre organisme dĂ©pensera plus d’énergie pour rĂ©guler sa tempĂ©rature. Une formule de calcul pour dĂ©terminer sa dĂ©pense calorique en vĂ©lo Selon une Ă©tude menĂ©e en 2000 par la Medecine Science in Sports & Exercise, l’unitĂ© de mesure calorique se calcule en MET Metabolic Equivalent of Task. Cette donnĂ©e correspond Ă  la dĂ©pense de calories rapportĂ©e au poids et Ă  la durĂ©e d’activitĂ©. Pour la pratique cycliste, un classement permet de dĂ©terminer la valeur MET. Valeur METActivitĂ©IntensitĂ©4Cyclisme< 16 km/h – plaisir ou dĂ©placement5,5VĂ©lo d’appartement100 watts – effort lĂ©ger6Cyclisme16 – 19 km/h – loisir7VĂ©lo d’appartement150 watts – effort modĂ©rĂ©8 Cyclisme19 – 22 km/h – loisir10 Cyclisme22 – 25,5 km/h – effort intense10,5VĂ©lo d’appartement200 watts – effort intense Le calcul de la dĂ©pense calorique est ainsi Ă©gal Ă  Valeur MET pour l’activitĂ© ciblĂ©e x poids x durĂ©e Par exemple, une personne de 70 kg rĂ©alisant une sortie cycliste Ă  17 km/h pendant 30 minutes va dĂ©penser 6 x 70 x 0,5 = 210 kcal GrĂące Ă  cette formule, vous pouvez ainsi dĂ©finir votre dĂ©pense en calories pour chaque activitĂ© que vous effectuez. 5 – Quelle vitesse en vĂ©lo pour maigrir ? Selon le tableau que nous venons de voir, pour maigrir en faisant du vĂ©lo, vous pouvez rouler Ă  une vitesse de 16 Ă  19 km/h. Il s’agit d’une allure Ă  effort modĂ©rĂ©. RĂ©pĂ©tĂ© plusieurs fois dans la semaine, ce rythme vous permettra d’éliminer vos kilos en trop sur la durĂ©e. En vĂ©lo d’appartement ou en home-trainer, restez sur une puissance de 150 watts correspondant au mĂȘme type d’effort. Ce travail de fond sera efficace puissance est assez arbitraire car suivant votre poids ou votre sexe, cela change Ă©normĂ©ment ! Par exemple ma copine va plutĂŽt ĂȘtre sous les 100 watts et non 150. 6 – Quel type d’activitĂ© rĂ©aliser avec un vĂ©lo pour perdre ses kilos en trop ? Il y a plusieurs façons de programmer des sĂ©ances de cyclisme pour maigrir efficacement, rĂ©guliĂšrement, mais sans contrainte ni traumatisme. IntĂ©grez le vĂ©lo en tant que mode de dĂ©placement pour maigrir facilement Tout d’abord, pour mincir plus vite, intĂ©grez des dĂ©placements Ă  vĂ©lo dĂšs que vous le pouvez dans vos journĂ©es. Pour aller faire des courses, en vĂ©lotaf ou en faisant des tours de quartiers, vous pouvez parfaitement intĂ©grer naturellement vos sĂ©ances de cardio dans votre planning. Vous avez des enfants et vous devez les conduire Ă  l’école ou Ă  la crĂšche ? Pensez aux systĂšmes de porte-bĂ©bĂ©s, remorques ou mĂȘme vĂ©lo cargo ! Vous brĂ»lerez plus de calories
 Votre parcours comprend des cĂŽtes infranchissables ? Optez pour un vĂ©lo Ă©lectrique qui vous procurera une assistance Ă©lectrique salvatrice ! Pour le reste du trajet, avancez Ă  la force de vos mollets
 Objectif perdre du poids ! Lire aussi Partir au travail Ă  vĂ©lo sous la pluie Programmez des sorties Ă  plusieurs pour rĂ©ussir Ă  perdre vos capitons Il n’y a rien de plus efficace que les challenges en famille ou avec des amis pour rĂ©ussir Ă  perdre progressivement du poids. Dans ces moments difficiles, vous aurez besoin de soutien. L’effort doit ĂȘtre maintenu sur la durĂ©e et c’est souvent au bout de 1 Ă  2 mois que la motivation s’estompe. Par contre, si vous embarquez votre conjoint ou votre meilleur pote dans ce challenge, il vous donnera le coup de fouet nĂ©cessaire pour poursuivre votre entrainement sportif pour maigrir efficacement. PrĂ©voyez ainsi des rendez-vous cyclistes avec lui ou elle. En vĂ©lo de route, tout chemin ou tout terrain, vous avez moyen de continuer votre dĂ©fi anti-poids en vous amusant. Inscrivez-vous dans une salle de sport pour Ă©liminer vos kilos Hors pĂ©riode de confinement
 vous avez la possibilitĂ© de souscrire un abonnement en salle de sport pour aller pĂ©daler dans le but de perdre quelques kilos. Certains d’entre vous prĂ©fĂšrent s’engager sur une pĂ©riode dĂ©finie Ă  l’avance pour tenir le pari d’élimination de kilos superflus. D’ailleurs, certains Ă©tablissements proposent des forfaits de coaching avec un accompagnement personnalisĂ©. C’est une excellente mĂ©thode pour poursuivre son rĂ©gime sereinement. Dans les salles de sport, vous avez plusieurs types de vĂ©los stationnaires qui vous permettent de pĂ©daler en fitness le vĂ©lo biking ou vĂ©lo spinning, le vĂ©lo elliptique qui ne fait pas pĂ©daler, mais plutĂŽt marcher. Vous travaillez ainsi votre cardio surtout au dĂ©but. Progressivement, vous pourrez introduire de courtes sĂ©ances HIIT High Intensity Interval Training pour continuer Ă  bĂ©nĂ©ficier des bienfaits de votre sĂ©ance au-delĂ  de l’entraĂźnement. Avez-vous pensĂ© Ă  l’aquabike en piscine ? Et oui, vous rĂ©alisez votre session de vĂ©lo encore plus facilement, dans un environnement ludique et reposant. Maigrir sans effort en pĂ©dalant dans l’eau, c’est une activitĂ© trĂšs agrĂ©able. PĂ©dalez rĂ©guliĂšrement Ă  la maison pour vous affiner Si vous n’aimez pas pĂ©daler sous le regard d’inconnus, vous pouvez investir dans un vĂ©lo d’appartement ou un home-trainer. Ce dernier permet d’installer votre monture sur l’appareil pour pĂ©daler sur place. Vous avez peur de vous ennuyer seul dans votre salon ou au fond de votre garage ? Pariez sur les home-trainers connectĂ©s et branchez une application d’entraĂźnement virtuel. Zwift, Rouvy, Tacx Training, vous avez le choix pour rĂ©aliser des sĂ©ances de cardio en visualisant de beaux paysages ou en pĂ©dalant dans une communautĂ©. Par contre, comme je vous le disais plus haut, restez sur des entraĂźnements en endurance. Ces logiciels incitent Ă  la performance, ce n’est pas ce qui est recherchĂ© dans un processus de perte de kilogrammes. Lire aussi Choisir son premier vĂ©lo de route Vous voyez que se lancer dans un programme de perte de poids est tout Ă  fait possible en bougeant. Faire du vĂ©lo pour maigrir est possible, sous rĂ©serve de l’accord de votre mĂ©decin, bien entendu. Si vous respectez les allures d’entraĂźnement en endurance, cette activitĂ© deviendra une habitude et surtout une vraie passion ! GrĂące aux endorphines, les hormones du plaisir que vous allez libĂ©rer, vous ne pourrez plus vous en passer ! Addiction en vue
 mais passeport idĂ©al pour profiter d’une bonne santĂ© ! Vous voulez partager vos expĂ©riences cyclistes pour perdre du poids, vos rĂ©ussites et vos Ă©checs ? Donnez, vous aussi, d’excellents arguments pour motiver toutes celles et ceux qui veulent se lancer dans un parcours de perte de poids !
Enmoyenne, vous pouvez vous attendre Ă  rouler entre 29 et 40 km/h. Ceci pourrait vous intĂ©resser : Comment skier en arriere . Cette vitesse est considĂ©rĂ©e comme Ă©levĂ©e par rapport Ă  la moyenne, mais si vous souhaitez tout de mĂȘme grimper plus vite, vous pouvez investir dans un vĂ©lo qui offre des fonctionnalitĂ©s avancĂ©es et vous permet de grimper plus vite.
Vous envisagez peut-ĂȘtre de commencer Ă  utiliser un vĂ©lo pour vous rendre au travail ou Ă  l’école, mais vous ne savez toujours pas combien de temps cela vous prendrait pour atteindre votre destination. Alors, Ă  quelle vitesse pouvez-vous vous attendre au quotidien? En moyenne, le cyclisme urbain a une vitesse de 19-26 km / h ou 12-16 mph. De nombreux facteurs tels que la distance, les panneaux d’arrĂȘt, les feux rouges, les intersections et la circulation peuvent affecter la durĂ©e moyenne de vos trajets quotidiens. Les villes peuvent ĂȘtre trĂšs diffĂ©rentes, et les routes cyclables disponibles et l’heure de la journĂ©e peuvent avoir un effet important sur votre vitesse prĂ©vue. Pour avoir une meilleure idĂ©e de la vitesse moyenne rĂ©elle des cyclistes urbains dans leur trajet quotidien, j’ai regardĂ© des articles sur BikeForums et RoadBikeReview oĂč les cyclistes ont rĂ©pondu avec leurs vitesses moyennes. Toutes les rĂ©ponses provenaient de personnes qui utilisent des vĂ©los pour leurs dĂ©placements depuis relativement longtemps. J’ai recueilli un total de 87 rĂ©ponses qui ont montrĂ© des vitesses variant entre 14 et 29 km / h 9-18 mph avec une moyenne de 23 km / h 14,3 mph. Gardez Ă  l’esprit que la grande variation est due aux diffĂ©rences d’itinĂ©raires, de trafic, de feux, de conditions routiĂšres, de distances et de conditions mĂ©tĂ©orologiques. Il s’agit encore d’un petit Ă©chantillon, alors que se passe-t-il lorsque vous regardez les vitesses moyennes globalement? À Copenhague, ville de cyclistes, la vitesse moyenne Ă  vĂ©lo est de 15,5 km / h ou 9,6 mph Source. Strava, un rĂ©seau social de fitness utilisĂ© par les athlĂštes pour suivre leurs courses et leurs courses, publie rĂ©guliĂšrement ses donnĂ©es. En 2018, l’examen annuel a montrĂ© une vitesse mondiale moyenne de 21,7 km / h 13,5 mi / h. Ces donnĂ©es ont Ă©tĂ© collectĂ©es Ă  partir des 287,5 millions de trajets suivis par Strava cette annĂ©e-lĂ  Source. Quelle est la vitesse moyenne Ă  vĂ©lo pour les dĂ©butants? Les dĂ©butants peuvent s’attendre Ă  rouler Ă  des vitesses moyennes de 16 Ă  22 km / h 10 Ă  14 mph. Lorsque vous dĂ©marrez pour la premiĂšre fois, votre vitesse sera affectĂ©e par votre niveau de forme physique. D’autres facteurs peuvent inclure votre Ăąge, votre sexe, votre poids et la qualitĂ© de votre vĂ©lo. Essayez de viser tout ce qui dĂ©passe 19 km / h 12 mph lorsque vous dĂ©marrez. Votre vitesse moyenne augmentera au fur et Ă  mesure que vous dĂ©velopperez votre capacitĂ© cardiovasculaire et votre force du bas du corps avec le temps. Les cyclistes plus expĂ©rimentĂ©s peuvent atteindre une vitesse moyenne de 24 Ă  29 km / h 15 Ă  18 mi / h. Les cyclistes raisonnablement en forme peuvent atteindre des vitesses de 40 km / h 25 mi / h avec des vĂ©los de course, et les cyclistes professionnels sont capables de maintenir des vitesses de 40 Ă  45 km / h 25 Ă  28 mi / h sur des surfaces planes. Comment puis-je amĂ©liorer ma vitesse Ă  vĂ©lo? Les moyens les plus efficaces pour amĂ©liorer la vitesse Ă  vĂ©lo sont de lutter contre la rĂ©sistance de l’air. Environ 80% de votre Ă©nergie est utilisĂ©e pour combattre la rĂ©sistance de l’air lorsque vous faites du vĂ©lo. Alors, comment faites-vous cela? En termes simples, vous devenez plus aĂ©rodynamique. Vous pouvez y parvenir en amĂ©liorant la position de votre corps sur le vĂ©lo et en portant des vĂȘtements plus aĂ©rodynamiques. En ce qui concerne la position et la forme de votre corps, il y a trois conseils simples Ă  garder Ă  l’esprit Votre dos doit ĂȘtre plat avec une portĂ©e basse et longue jusqu’au guidon. Cela signifie que votre dos ne peut pas ĂȘtre courbĂ© ou courbĂ©. Vos Ă©paules doivent ĂȘtre repliĂ©es pour garder vos bras devant vos genoux. Votre tĂȘte doit ĂȘtre basse et alignĂ©e avec votre retour. Essayez de lever les yeux au lieu de lever la tĂȘte. De quel Ă©quipement de cyclisme ai-je besoin pour commencer? Vous vous demandez peut-ĂȘtre ce que vous devez porter pour commencer le cyclisme. À part des vĂȘtements de sport confortables et un casque, vous n’avez pas vraiment besoin de grand-chose pour commencer. AprĂšs tout, vous allez utiliser votre vĂ©lo pour vous dĂ©placer et non pour faire la course avec d’autres cyclistes sur de longues distances. Cependant, si vous voulez avoir de la fantaisie, il existe de nombreuses options pour les vĂȘtements et les Ă©quipements de cyclisme. Les maillots de cyclisme peuvent rĂ©duire la traĂźnĂ©e tout en vous gardant au sec et les maillots Ă  manches longues peuvent vous garder au chaud. Vous aurez Ă©galement besoin de shorts ou de collants de vĂ©lo en fonction de la mĂ©tĂ©o. Pensez Ă  porter des chaussures de style sport ». Elles vous permettent de vous sentir Ă  l’aise lorsque vous faites du vĂ©lo, mais elles sont Ă©galement belles au bureau. Les chaussettes de sport sont Ă©galement un excellent ajout. Enfin, je recommande d’utiliser des gants avec des doigts raccourcis en Ă©tĂ©. vos mains ne transpirent pas. En hiver, vous aurez besoin de gants respirants pour garder vos doigts et vos mains au chaud. Comment puis-je me rafraĂźchir aprĂšs avoir fait du vĂ©lo pour me rendre au travail? S’accorder suffisamment de temps pour aller au travail ou Ă  l’école peut ĂȘtre la meilleure chose que vous puissiez faire. En ralentissant et en maintenant votre rythme cardiaque bas, vous pouvez Ă©viter de transpirer. Vous pouvez ensuite aller plus vite sur le chemin du retour pour amĂ©liorer votre condition physique. Si ce n’est pas une option, voici mon conseil Portez des vĂȘtements de cyclisme et gardez vos vĂȘtements de travail sĂ©parĂ©s pour pouvoir vous changer une fois sur place. Les lingettes pour bĂ©bĂ© peuvent vous sauver la vie. Utilisez-les sur votre visage et vos aisselles. Essuyez l’excĂšs d’humiditĂ© avec une serviette. Appliquez un peu de dĂ©odorant lorsque vous ĂȘtes e fait. Le vĂ©lo pour aller au travail est-il assez d’exercice? Le vĂ©lo pour se rendre au travail peut ĂȘtre assez d’exercice si votre travail est assez loin. L’American Heart Association recommande 150 minutes d’exercice modĂ©rĂ© chaque semaine Source. Ceci peut ĂȘtre facilement rĂ©alisĂ© en pĂ©dalant pendant 30 minutes 5 jours par semaine Ă  une vitesse d’environ 16 km / h 10 mph. Si vous faites du vĂ©lo Ă  des vitesses plus Ă©levĂ©es, l’exercice peut devenir vigoureux et 100 minutes par semaine peuvent suffire. De nombreuses Ă©tudes ont discutĂ© des effets de la vie sĂ©dentaire et de la façon dont cela peut nuire Ă  votre santĂ© sur de longues pĂ©riodes. De mĂȘme, les avantages de faire de l’exercice plusieurs fois par semaine peuvent changer la vie. En suivant les recommandations de l’American Heart Association, vous rĂ©duisez efficacement votre risque de maladie cardiaque, d’accident vasculaire cĂ©rĂ©bral, de diabĂšte de type 2, d’hypertension artĂ©rielle, de dĂ©mence et de maladie d’Alzheimer. Quelles sont les rĂšgles de sĂ©curitĂ© Ă  vĂ©lo et l’étiquette? Utilisez toujours les pistes cyclables lorsqu’elles sont disponibles et restez sur le cĂŽtĂ© gauche de la voie. Ne roulez jamais contre la circulation. Vous devez toujours rouler dans le mĂȘme sens de circulation. Conduire contre la circulation est Ă  la fois dangereux et illĂ©gal. Utilisez toute la voie si nĂ©cessaire. Il peut ĂȘtre plus sĂ»r de se dĂ©placer vers le centre de la voie si elle est trop Ă©troite pour que les conducteurs puissent passer en toute sĂ©curitĂ©. Ne roulez pas sur les trottoirs pour piĂ©tons. Si nĂ©cessaire, ralentissez jusqu’à la vitesse de marche et soyez prudent. Éloignez-vous des voitures en stationnement. Gardez au moins 1 m 3 pi entre vous et les voitures en stationnement pour Ă©viter les portes. Restez conscient de votre environnement. Si vous aimez Ă©couter de la musique, n’utilisez un casque que sur une seule oreille. Comment le vĂ©lo contribue-t-il Ă  l’environnement? Le vĂ©lo est un mode de transport sans pollution. Le fait qu’il n’y ait pas d’émissions de gaz en faisant du vĂ©lo en fait une option Ă©cologique. Mais ce n’est pas tout. En choisissant de faire du vĂ©lo sur vos trajets quotidiens, vous rĂ©duisez le trafic dans votre ville; un autre facteur majeur qui ajoute aux Ă©missions. Enfin, en restant Ă  l’écart de la route, vous rĂ©duisez le besoin d’espace et donc de routes plus grandes. Cela signifie moins de ressources pour la construction d’autoroutes, plus d’espaces ouverts et plus d’espaces verts qui restent intacts. Pourquoi est-il prĂ©fĂ©rable de faire du vĂ©lo que de conduire? Les vĂ©los nĂ©cessitent moins de matiĂšre Ă  fabriquer que les voitures. Les voitures sont des machines complexes qui utilisent une grande variĂ©tĂ© de matĂ©riaux une fois fabriquĂ©es. Des mĂ©taux tels que l’acier, l’aluminium et le cuivre sont utilisĂ©s pour fabriquer le cadre de la voiture, le radiateur et les fils Ă©lectriques. Les pare-brise et les fenĂȘtres sont en verre. Les panneaux de carrosserie, les tableaux de bord, les ailes et plusieurs autres piĂšces sont en plastique. Les pneus et les flexibles sont en caoutchouc et le plomb est utilisĂ© pour fabriquer des batteries. De plus, le processus de fabrication lui-mĂȘme nĂ©cessite beaucoup d’énergie. Pour vous donner un peu de recul, considĂ©rez le fait qu’il faut 7 gallons d’huile pour fabriquer un seul pneu en caoutchouc. Les vĂ©los rĂ©duisent les Ă©missions. Lorsque vous choisissez de ne pas conduire, vous supprimez l’impact qui aurait rĂ©sultĂ© de toutes les Ă©missions de votre voiture. Comme je l’ai mentionnĂ© plus tĂŽt, vous rĂ©duisez Ă©galement le trafic et le besoin de routes plus grandes. Selon l’EPA, le vĂ©hicule de tourisme moyen Ă©met 4,6 tonnes mĂ©triques 10 141 livres de dioxyde de carbone par an Source. Mais le dioxyde de carbone, bien qu’émis en plus grande quantitĂ©, n’est pas le seul gaz Ă  effet de serre provenant de votre voiture. De plus petites quantitĂ©s de protoxyde d’azote et de mĂ©thane sont Ă©galement Ă©mises. En raison de leur potentiel de rĂ©chauffement planĂ©taire plus Ă©levĂ©, ils peuvent avoir un impact plus important sur le climat. Jarrive facilement Ă  40 km/h, une vitesse normale pour un coureur, que je gĂšre sans problĂšme. Mais c'est dangereux pour beaucoup de gens. Il est grand temps d'amĂ©liorer l'infrastructure et de modifier la rĂ©glementation. Et les mentalitĂ©s. Le vĂ©lo est encore trop souvent considĂ©rĂ© comme un sport et un loisir. Les cyclistes du dimanche reprennent leur voiture le La rĂšgle gĂ©nĂ©rale est simple les cyclistes roulent sur la piste cyclable. Il existe cependant un cas oĂč ils sont autorisĂ©s Ă  emprunter les trottoirs. ❖ Qui doit rouler sur la piste cyclable ? On parle bien de conducteurs de bicyclettes, c’est-Ă -dire des conducteurs qui pĂ©dalent et font avancer leur vĂ©hicule Ă  la force de leurs muscles. Une assistance Ă©lectrique peut intervenir mais pour autant qu’elle s’arrĂȘte Ă  partir de 25 km/h. Sont donc concernĂ©s les cycles Ă  deux roues, les cycles motorisĂ©s. Les speed-pedelecs eux doivent respecter les rĂšgles concernant les cyclomoteurs. À noter que la piste cyclable est Ă©galement accessible aux cyclomoteurs de classe A obligatoire et B obligatoire hors agglomĂ©ration. ❖ Piste cyclable, kesako ? La piste cyclable est soit marquĂ©e deux lignes discontinues blanches parallĂšles dont la largeur ne permet pas la circulation des vĂ©hicules automobiles
 dans ce cas pas besoin de signalisation soit sĂ©parĂ©e et annoncĂ©e par les signal D7 ou D9. Il peut arriver que cet espace amĂ©nagĂ© pour les cyclistes ne soit pas praticable. Il peut ĂȘtre dans un mauvais Ă©tat, occupĂ© par des travaux ou encombrĂ© de branches suite Ă  une intempĂ©rie ou une tempĂȘte. Dans ce cas, les cyclistes ne sont pas obligĂ©s de l’emprunter. Ils doivent alors circuler les accotements de plain-pied. Si ces derniers ne sont pas non plus praticables ou inexistants, les cyclistes empruntent les zones de stationnement. En dernier recours, ils roulent sur la chaussĂ©e. ❖ Sur les trottoirs, mais hors agglomĂ©ration Nous y voilĂ . Peu de gens le savent mais les cyclistes sont autorisĂ©s Ă  circuler sur les trottoirs hors agglomĂ©ration article mais uniquement Ă  droite dans leur sens de marche. Ils PEUVENT mais ne sont pas obligĂ©s. Les cyclistes sportifs, les cyclotouristes ou les groupes prĂ©fĂ©reront rester sur la chaussĂ©e. Bien Ă©videmment, dans ce cas de figure il ne doit pas y avoir de piste cyclable. Enfin, les cyclistes doivent laisser la prioritĂ© aux piĂ©tons et autres usagers autorisĂ©s Ă  y circuler. Pour rappel, une personne qui tient Ă  bout de bras un vĂ©lo n’est pas considĂ©rĂ© comme un conducteur mais comme un piĂ©ton. Et les piĂ©tons circulent sur les trottoirs. ❖ L’exception des enfants Le lĂ©gislateur a prĂ©vu un cas particulier celui des enfants de moins de 9 ans* art. Cette place parmi les piĂ©tons leur permet de circuler en toute sĂ©curitĂ© et d’apprendre Ă  tenir en Ă©quilibre. Pendant cette phase de transition, ils sont gĂ©nĂ©ralement accompagnĂ©s des parents. Ils doivent nĂ©anmoins respecter quelques conditions rouler Ă  l’allure du pas, ne pas mettre en danger les autres usagers et le diamĂštre de leur roue pneu non compris ne peut dĂ©passer 50 cm*. L’autorisation de rouler sur les trottoirs vaut pour l’agglomĂ©ration et en dehors, ainsi que sur les accotements en saillie. * Depuis, la rĂ©glementation a changĂ©. Les cyclistes ĂągĂ©s de moins de 10 ans peuvent emprunter en toutes circonstances les trottoirs et les accotements en saillie. ❖ Circonstances attĂ©nuantes Une dame sur le seuil de sa porte m’interpelle “ils ont le droit ces cyclistes de rouler sur mon trottoir ?”. Les personnes se limitent parfois Ă  ne voir que leur propre intĂ©rĂȘt sans se mettre dans la peau des autres. En effet, si on s’en tient uniquement au Code de la route, les cyclistes devraient rouler sur la chaussĂ©e Ă  cet endroit. Or, les trottoirs sont larges et la chaussĂ©e est Ă©troite. La circulation des deux roues est dangereuse car ils sont cĂŽte Ă  cĂŽte avec des automobilistes nerveux Ă  l’idĂ©e de ralentir. Sans compter les rails de tram qui augmentent le risque d’accident. À Bruxelles, l’amĂ©nagement des voiries n’est pas toujours favorable aux cyclistes, loin de lĂ . Les responsables doivent parfois se creuser la tĂȘte pour permettre Ă  chacun d’avoir sa place alors que les limites ne sont pas extensibles. Jusqu’à preuve du contraire, on n’a toujours pas trouvĂ© une solution pour Ă©tendre la largeur d’une chaussĂ©e et faire reculer les habitations. Dans d’autres endroits, la voiture a toujours le dessus et les autoritĂ©s rechignent Ă  condamner les places de stationnement au profit d’une piste cyclable par exemple. Ces routes Ă©troites ne garantissent pas la sĂ©curitĂ© des cyclistes sur la chaussĂ©e. On voit donc des jeunes et des moins jeunes rouler sur le trottoir en agglomĂ©ration. Ce n’est Ă©videmment pas idĂ©al pour les piĂ©tons mais ça ne l’est pas non plus pour les cyclistes. En attendant une meilleure solution, mettons-nous Ă  la place de ces braves sportifs qui ont fait le choix pour un dĂ©placement Ă©colo.
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Pourrouler- Ă  l'exception Ă©videmment des descentes- un cycliste doit exercer des efforts sur les pĂ©dales. Durant une randonnĂ©e, ces efforts se traduisent par un travail mĂ©canique fourni au pĂ©dalier qui s’exprime en joules. Quant Ă  la puissance, elle se dĂ©finit comme Ă©tant le travail fourni par unitĂ© de temps. Elle s'exprime en joules par seconde, c'est-Ă -dire en watt. La
Par le dimanche 29 septembre 2013 1207 - EntraĂźnements - Cet article a Ă©tĂ© lu 29055 fois. Commentaires 32 .Riche de mon expĂ©rience d'il y a quelques semaines avec une sortie solo de plus de 8h et 220kms entre Toulouse et Perpignan, je voulais donner quelques conseils et par la mĂȘme occasion faire tomber quelques idĂ©es reçues que l'on entend souvent de la bouche de cyclistes. Notamment celle qui consiste Ă  dire qu'il faut avoir absolument avoir dĂ©jĂ  fait de trĂšs longues distances avant de sortir pour faire 200kms. La lĂ©gende de la distance entraĂźnement = distance course +20% a encore la vie dure. Et mĂȘme s'il ne s'agit en aucun cas pour ma part d'une course, le raisonnement reste le mĂȘme. Bien entendu, pour se prĂ©parer Ă  un brevet de 300 ou 400kms, il faudra dĂ©jĂ  avoir fait de longues sorties, mais l'important rĂ©side surtout dans son alimentation et la connaissance de de faire ce pĂ©riple, ma plus longue sortie de l'annĂ©e Ă©tait de 122kms et 600m de dĂ©nivelĂ©...une semaine avant tout juste et en groupe. Seul, une sortie en mars de 100kms et 770m de dĂ©nivelĂ©. Quelques sorties au printemps de 100kms, mais jamais plus...donc, bien loin des 220kms et 1700m de dĂ©nivelĂ© envisagĂ©s. L'alimentation et l'hydratation, points primordiaux DĂšs la veille, c'est l'alimentation qui sera la clĂ© de votre rĂ©ussite. Un plat de fĂ©culents bien sĂ»r, que ce soit des pĂątes complĂštes ou du riz. Mais le jour mĂȘme, dĂšs le matin, il faudra aussi penser Ă  alimenter le moteur. Car comme une voiture, tant que le corps humain a de l'essence, il peut produire des efforts et avancer. GĂąteaux de l'effort, gels ou barres Ă©nergĂ©tiques, fruits, biscuits, tout est permis du moment que ça reste assez lĂ©ger mais que vous en prenez rĂ©guliĂšrement, tout comme de l'eau. Manger quand on a faim ou boire quand on a soif, c'est dĂ©jĂ  trop tard ! Pensez Ă  amener divers goĂ»ts et diverses textures pour l'alimentation, car au bout de quelques heures Ă  manger toujours la mĂȘme chose, vous serez sans doute lassĂ©s. Par contre, Ă©vitez le cassoulet en ravitaillement, mĂȘme si vous passez par Castelnaudary, ça risque d'ĂȘtre assez lourd Ă  digĂ©rer dans les cĂŽtes. De mĂȘme que le pĂątĂ© ou la tartiflette. Bien que caloriques, ces plats ne seront pas vos meilleurs alliĂ©s durant un effort. Bien se connaĂźtre J'ai rĂ©guliĂšrement fait des tests d'efforts poussĂ©s et avec les plus de 20 annĂ©es de vĂ©lo Ă  mon actif, je commence Ă  plutĂŽt bien me connaĂźtre. Sans aller jusqu'Ă  un test d'effort pourrsĂ©, une visite chez votre mĂ©decin est toujours conseillĂ©e si vous n'en avez pas fait rĂ©cemment. Un test d'effort ne sera en aucun cas indispensable si vous vous connaissez bien. Sachant que j'allais partir pour plus de 8h de vĂ©lo, je ne suis pas parti trĂšs vite. L'objectif n'est pas d'arriver le plus vite possible, mais tout simplement d'arriver. Partez donc sur un rythme plutĂŽt tranquille, profitez en pour regarder la nature qui vous entoure, rĂ©flĂ©chir, etc... Vous serez toujours Ă  temps d'accĂ©lĂ©rer sur la derniĂšre heure si vous vous en sentez capable. Etant parti de nuit, la chose a Ă©tĂ© facilitĂ©e puisque dans le noir, je ne voyais pas mon compteur. Ne vous fiez qu'Ă  vos sensations. J'ai terminĂ© mes 8h30 de vĂ©lo Ă  140 pulsations de moyenne, donc, largement sur un rythme endurance. Je n'ai pas terminĂ© extĂ©nuĂ©, j'aurais pu encore faire 30kms facilement. Bien prĂ©parer son matĂ©riel Une grande sortie de 200kms se prĂ©pare physiquement, mais aussi du cĂŽtĂ© matĂ©riel et itinĂ©raire. D'oĂč la prĂ©sence d'une sacoche style cyclotouriste sur le cintre. Pas trĂšs coursier, mais tellement pratique pour y mettre tout le ravitaillement, des chambres Ă  air, mais aussi les manchettes, le tĂ©lĂ©phone, une veste pluie.....etc Votre vĂ©lo doit aussi en parfait Ă©tat de marche, il serait dommage de ne pas arriver au bout de votre dĂ©fi Ă  cause d'un pĂ©pin matĂ©riel. Nettoyage complet avec inspection des pneumatiques et huile sur la chaĂźne sont indispensables. Hors de question de partir avec une vitesse qui saute pendant 6h ou plus de route, ça va vite vous taper sur le systĂšme. Profitez-en pour adapter vos braquets. Car au bout de 6h, on est beaucoup moins fringuant en gĂ©nĂ©ral et mĂȘme une petite cĂŽtĂ© de 5% peut nĂ©cessiter un petit braquet. Il faut savoir rester humble et plutĂŽt avoir des grands pignons qui ne servent pas plutĂŽt que de les regretter en cours de route. Les cassettes de 10 ou 11 vitesses d'aujourd'hui permettent d'avoir une large gamme de dĂ©veloppements, profitez-en et abandonnez votre 11 dents au profit d'un pignon de 27 ou 28 dents si le profil de la route le nĂ©cessite. CĂŽtĂ© tenue, prĂ©voyez un bon cuissard pas neuf dans lequel vous ĂȘtes bien et prĂ©voyez suivant la mĂ©tĂ©o de quoi vous habiller chaudement ou vous protĂ©ger de la pluie si besoin. PrĂ©parer son trajet Outre l'aspect matĂ©riel, il faut penser Ă  votre itinĂ©raire si vous partez sur un circuit que vous ne connaissez pas trop. Ceux Ă©quipĂ©s de GPS pourront prĂ©parer leur tracĂ© et l'importer ensuite. Pour ma part, j'ai utilisĂ© la bonne vieille mĂ©thode du GPP, le guidage par papier sur la potence. A l'aide d'une carte, vous y notez tous les villages que vous allez traverser et le numĂ©ro des routes. Ainsi, pas de surprises. MĂȘme en cas de route barrĂ©e pour travaux, vous retrouverez toujours votre chemin. Se perdre peut rĂ©server de bonnes surprises au niveau du paysage, mais peut trĂšs vite rallonger la sortie et jouer sur votre stress. Conclusion Vous l'aurez compris, partir pour une longue sortie, mĂȘme si ça ne s'improvise pas, est accessible Ă  tous les cyclistes. Du moment que l'on se prĂ©pare bien physiquement et mentalement, il n'y a pas de raison de ne pas arriver au bout si on roule de façon raisonnable sans vouloir battre des records de moyenne. Si vous partez Ă  plusieurs, pensez de suite Ă  mettre les choses au clair cĂŽtĂ© rythme. Oubliez la moyenne pour une fois, ça fait du bien ! Seul compte le plaisir de relever un dĂ©fi et d'arriver au bout sans encombres. Un effort totalement diffĂ©rent des courses ou randonnĂ©es club menĂ©es tambour battant, mais un plaisir encore plus grand. Leschiffres ne mentent pas. Les navetteurs cyclistes qui se rendent au travail au moins un jour par semaine sur leur deux-roues font sensiblement baisser leur taux de cortisol et d’adrĂ©naline. RĂ©sultat : 20 Ă  52 % en moins de risque de stress ! C’est un bon moyen pour se vider la tĂȘte, ce qui a Ă  son tour une influence positive sur
Anne 4 septembre 2016 Hi, Comme vous avez peut-ĂȘtre du le remarquer, ma pratique du cyclisme sur route s’est un peu intensifiĂ©e au cours de l’étĂ©. Et pour cause, je prĂ©pare mon premier half iron man. Je vous l’avais annoncĂ© dans cet instagram hihi 😉 ça fait un peu plus d’un an que je me suis mise au triathlon. J’ai dĂ» ralentir ma lancĂ©e Ă  cause de mon retour aux Ă©tudes mais cette annĂ©e 2016-2017, je suis bien dĂ©cidĂ©e Ă  reprendre ce sport qui m’amuse tellement. J’adore nager, j’adore courir mais j’ai plus de mal avec le vĂ©lo. Je crois d’ailleurs qu’en gĂ©nĂ©ral, le cyclisme n’est pas un sport hyper pratiquĂ© par les femmes. Je l’ai bien ressenti lors de ma premiĂšre course en juillet dernier Ă  relire par-ici >> Pourtant, c’est un sport avec zero impact, avec beaucoup de paysages en perspective et, forcĂ©ment, du dĂ©passement de soi. NĂ©anmoins et contrairement au running, vous ne pouvez pas spontanĂ©ment vous mettre au vĂ©lo de route, ça demande un peu de prĂ©paration, si ce n’est d’investissement. Alors et je le souligne bien, je suis LOIN d’ĂȘtre une pro, mais je suis tout de mĂȘme passĂ©e par la case “dĂ©butante”, j’ai rĂ©alisĂ© qu’il Ă©tait temps de partager avec vous mon expĂ©rience et quelques bons conseils si vous avez envie de vous lancer Ă©galement PremiĂšre Ă©tape
..S’équiper 1. Le vĂ©lo certainement ce qui coĂ»te le plus cher ET le plus difficile Ă  choisir. HonnĂȘtement et comme pour les baskets en running, si on veut se lancer, je crois qu’il vaut mieux directement investir dans un BON vĂ©lo qui pourra suivre vos dĂ©buts mais pas que. Attention, je ne dis pas de vous offrir LE vĂ©lo Ă  3000 euros en carbone. NĂ©anmoins, pensez Ă  des vĂ©los plus milieu de gamme souvent plus lĂ©gers, avec un meilleur systĂšme de vitesse, plus robuste et fiable qui suivront votre Ă©volution sur plusieurs annĂ©es et vous forceront Ă  sortir bah oui, on ne va pas laisser ce genre de bijou sur 2 roues prendre la poussiĂšre, c’est comme les baskets. Oui c’est un investissement, mais, guettez les soldes, les fins de saison OU les destockages, vous pourrez faire de bonnes affaires. Sinon, n’hĂ©sitez pas Ă  faire un tour chez DĂ©cathlon, ils proposent Ă©galement de bons vĂ©los de route en entrĂ©e de gamme Btwin. Mon expĂ©rience AprĂšs avoir pris mes mesures en boutique spĂ©cialisĂ©e la taille du vĂ©lo est trĂšs importante et pas si Ă©vidente que cela Ă  dĂ©terminer et tester diffĂ©rents modĂšles, je me suis orientĂ©e vers la marque LIV le cousin fĂ©minin de Giant car il proposait un vĂ©lo vraiment adaptĂ© Ă  la morphologie fĂ©minine qu’on le veuille ou non, physiquement nous ne sommes pas faits comme les hommes ET des freins sur le guidon car
 j’avais encore peur Ă  l’époque des freins uniquement sur l’avant. J’aimais sa ligne
 bref le coup de foudre important pour me motiver Ă  rouler ! Cuissard, Rapha Team Sky soldĂ©, Jersey Cycle Like a Girl 2. La tenue et surtout le fameux cuissard Mine de rien, contrairement Ă  la course Ă  pied, il faut vraiment bien s’équiper dĂšs le dĂ©but et notamment du fameux CUISSARD, un short un peu long rembourrĂ© au niveau du popotin car oui faire du velo
longtemps, ce n’est parfois pas hyper agrĂ©able. Le cuissard rendra votre sĂ©ance bien moins douloureuse, mĂȘme si au dĂ©but, on se dĂ©couvre des petits muscles sous les fesses LOL. En outre du cuissard, mĂȘme si un t-shirt fait l’affaire au dĂ©but, il vaut mieux vite s’offrir un petit jersey qui tiendra le haut de votre corps au chaud et vous permettra de stocker vos affaires dans les poches au dos clef de maison, tĂ©lĂ©phone, ravitaillement. ForcĂ©ment en fonction de la saison vous aurez besoin d’un jersey manches courtes, manches longues, col montant
 sans parler de l’anorak/coupe-vent. Cela Ă©tant dit, le vĂ©lo est un sport qui se pratique difficilement en hiver
 PiĂšce unique pour le cyclisme le BIB
 c’est un cuissard-salopette. Je ne saurais pas mieux le dĂ©crire. Ce n’est pas hyper sexy
 d’ailleurs honnĂȘtement, la mode et le look cycliste ne sont pas hyper compatibles lol. La plupart des piĂšces que je trouve
 ont un style
.original lol. REvenons au bib, qui est finalement trĂšs pratique et confortable. Mon expĂ©rience Pour mes dĂ©buts, j’ai achetĂ© tout simplement mon cuissard chez DĂ©cathlon
 mais malheureusement Btwin n’a pas un rayon trĂšs lĂ©gĂšre autant en triathlon qu’en cyclisme pour les femmes. Le XS est franchement grand
et le rembourrage au niveau du popotin pas hiver efficace. Donc pour le prix, c’est bien pour dĂ©buter mais dĂšs que vous allez faire des sorties plus longues de 40/50km, il faudra investir dans des cuissards de marque plus Ă©pais. Et le hic ? le prix
. franchement, le cyclisme est un sport cher vĂ©lo, tenue
J’achĂšte tout en soldes Rapha, Warsaw
 mais ça coĂ»te 
 cher. 3. Les chaussures
 Au dĂ©but vous aurez certainement des pĂ©dales normales » peut-ĂȘtre avec un petit chausson en plastique vous permettant de bloquer votre pied mais sans plus. Personnellement, j’utilisais des baskets de training trĂšs lĂ©gĂšres mais depuis quelques semaines, je suis enfin passĂ©e aux pĂ©dales automatiques
 c’est-Ă -dire Ă  des pĂ©dales avec un systĂšme de fixation de la chaussure. Comme un peu une fixation de ski, on bloque notre chaussure dans la pĂ©dale ce qui permet bien sĂ»r de pĂ©daler de maniĂšre bien plus efficiente. Oui cela demande un temps d’adaptation sans parler de chutes lol mais honnĂȘtement, Ă  terme, c’est plus bien agrĂ©able que de pĂ©daler en baskets. Comme pour le reste, il faudra donc s’offrir des chaussures ET des pĂ©dales automatiques. Le combo vaut souvent moins de 100 euros surtout en soldes mais vous rendra la pratique du vĂ©lo tellement plus agrĂ©able sur le long terme. Je vous conseille vraiment de vous y mettre rapidement, une fois que vous contrĂŽlez votre Ă©quilibre sur le vĂ©lo, zou on change les pĂ©dales ! Les miennes sont des Shimano. Il faut savoir que DĂ©cathlon en vend Ă©galement. Il existe diffĂ©rentes attaches” pĂ©dales-chaussures”. L’essentiel est d’acheter des chaussures compatibles avec celles de vos pĂ©dales et c’est trĂšs bien expliquĂ© lorsque vous les achetez ;. Oui on dirait des chaussures de bowling LOL 4. Le casque
 bon le MUST-HAVE must safe lol, essayez pour la taille notamment et choisissez bien un casque de vĂ©lo de route et non de VTT. Mon premier venait de DĂ©cathlon pour environ 20/30 euros
 mais depuis je m’en suis offert un peu plus confortable, plus joli lol mais plus cher forcĂ©ment. 5. Petits accessoires en plus ? Personnellement, j’ai dĂ©butĂ© avec des petites mitaines en cuir
 maintenant je n’en porte plus, mais parfois c’est agrĂ©able pour mieux se faire au guidon. Des chaussettes de cyclisme ? Je n’en ai pas lol, je porte mes chaussettes de training habituelles anti-frottement et aprĂšs avoir discutĂ© avec d’autres pratiquants, honnĂȘtement, ce n’est pas une prioritĂ©. Les lunettes de soleil par contre sont un MUST-HAVE
 voyez-les comme un bon pare-brise lol car quand on roule, c’est comme en voiture, on croise quelques insectes qui vont venir s’écraser contre vous. Il vaut mieux Ă©viter les yeux 😉 Petit plus Ă  avoir Kit anti-crevaison Une gourde et un porte-gourde non fournis avec le vĂ©lo Une pompe Ă  vĂ©lo elles sont diffĂ©rentes des vĂ©los de ville Bien dĂ©buter le vĂ©lo de route Nouvel Ă©quilibre et habitudes Ă  trouver Des roues Ă©troites, pas de suspension, des vitesses Ă  l’avant du guidon, 3 plateaux et mĂȘme les pĂ©dales automatiques, non, dĂ©finitivement le vĂ©lo de route n’a rien Ă  voir avec le VTT ou mĂȘme le vĂ©lo de ville. HonnĂȘtement, j’avais terriblement peur de tomber car je me trouvais vraiment instable sur mon vĂ©lo, puis on roule
on roule et finalement on s’y fait, on apprend Ă  passer les vitesses, Ă  prendre de la vitesse. Pour aimer le vĂ©lo ET savoir rouler, il n’y a pas de secret, il faut sortir pĂ©daler souvent ! Les habitudes et le ressenti sont diffĂ©rents mais promis on s’y fait vite. Finalement, c’est comme apprendre Ă  conduire, on a peur au dĂ©but, puis Ă  force, on y parvient les doigts dans le nez vaut mieux les garder sur le guidon. Bon j’ai encore du mal Ă  boire Ă  la gourde lol, Ă  rouler dans de grosses montĂ©es, Ă  gagner en vitesse mais je ne dĂ©sespĂšre pas, avec de l’entrainement, ça va le faire ! L’essentiel est aussi d’essayer 
 en roulant par exemple Ă  se tenir nous plus au guidon mais aux poignets Ă  l’avant, vous permettant d’adopter une position plus aĂ©rodynamique et donc de gagner en vitesse et confort. N’hĂ©sitez pas, si vous avez des amis cyclistes, Ă  rouler avec eux, n’ayez pas honte et expliquez-leur, ils sont sympathiques je suis sĂ»re et vous aideront Ă  vous lancer 😉 Mon expĂ©rience Au dĂ©but, j’avais vraiment peur
 je freinais, j’allais trĂšs doucement
 coucou la balade
 hors le cyclisme sur route est un sport, il faut pas l’oublier. Il faut mettre de l’intensitĂ© et contrĂŽler la mĂ©canique. C’est Ă  vous de dompter le vĂ©lo aprĂšs tout. Oui parfois, j’ai peur en descente, oui parfois une tortue me double, mais je prends quand mĂȘme du plaisir, tant pis hin 😉 Moi au moins j’essaie. Donc comme toujours les filles, PAS DE COMPLEXE, amusez-vous et prenez votre temps ! Ma pratique aprĂšs 1 an Je ne suis toujours pas devenue une grande fan de vĂ©lo, en fait c’est la circulation des voitures qui a tendance Ă  m’agacer, mĂȘme si nous essayons toujours de choisir des routes peu frĂ©quentĂ©es, parfois nous n’avons pas le choix. NĂ©anmoins, j’aime le vĂ©lo car je peux parcourir tellement de kilomĂštres sans traumatiser trop mes articulations ET sans me fatiguer autant qu’en course Ă  pied. Je peux voir d’autant plus de paysages
 et j’adore ça. Je rĂȘve d’ailleurs Ă  terme de pourquoi pas faire un petit “bicycle-trip” loool. En attendant, je dois apprendre Ă  rouler plus vite, c’est mon gros point noir mais que voulez-vous 😉 on ne peut pas regarder le paysage et accĂ©lĂ©rer 😛 VoilĂ , j’espĂšre que ce post vous aura plu ET donnĂ© envie de vous lancer si vous hĂ©sitiez. Si vous-mĂȘme, vous pratiquer le vĂ©lo de route, partagez vos conseils aussi en commentaire si jamais j’en oublie lol 😉 Ou postez vos questions en commentaire bon dimanche Ne vous arrĂȘtez pas lĂ  ! 69 rĂ©flexions sur “VĂ©lo DĂ©buter le Cyclisme sur Route” Merci Anne pour cet article ! Je suis actuellement Ă  la recherche d’un vĂ©lo pour me lancer dans le cyclisme genoux fragiles obligent. Tu rĂ©ponds Ă  pas mal de mes questions. Je n’ai plus qu’à trouver chaussure enfin vĂ©lo Ă  mon pied 🙂 Et voilĂ  mais il vaut mieux prendre son temps dans le choix du vĂ©lo 😉 ! J’attendais cet article avec impatience! J’ai trĂšs envie de m’y mettre depuis quelques mois
 Je vais au travail en vĂ©lo, mais mon vĂ©lo a plus de 20 ans. C’est un VTC et j’hĂ©sitais Ă  carrĂ©ment troquer contre un vĂ©lo de route pour en faire aussi les week-ends. J’ai aussi constatĂ© une chose
Il y a vraiment peu de filles qui en font!! Quand on croise des cyclistes sur les bords de route, c’est la 1Ăšre chose que je regarde il y a t-il une nana? Au dĂ©but, je voulais acheter un vĂ©lo d’occasion, sur le bon coin. Mais je me suis rendue compte que, contrairement aux autres vĂ©los, il y avait des tailles trĂšs spĂ©cifiques qui dĂ©pendent de la longueur de jambe, des marques etc et donc l’occasion est mission presque impossible. Mais heureusement, tonton et tata ont un magasin de vĂ©lo de route! J’avais testĂ© les pĂ©dales automatiques. Au dĂ©but ca fait flipper, mais on s’habitue au bout de 2-3 sorties je suppose. Et surtout ca permet d’optimiser le mouvement de pĂ©dalage 😉 En conclusion j suis en mode Ă©conomie pour m’acheter ce fameux vĂ©lo! Merci pour ton article, ca me donne encore plus envie de m’y mettre! Et sinon j’adore le T-shirt! J’aimerai bien me lancer un jour. Mais c’est vrai que pour le moment ce n’est pas envisageable, trop cher et pas vraiment le temps ou la force de trouver le temps, au choix. Super article sinon, tu sais trĂšs bien expliquer et donne de trĂšs bons conseils. Bonjour, J’ai 65 ans ,aprĂšs la course Ă  pied, de 10 kms au marathon, j’ai dĂ©cidĂ© de me lancer dans le vĂ©lo de route que mon ami pratique depuis trĂšs longtemps, j’ai eu du mal Ă  m’adapter aux cales, aprĂšs 2 chutes ma peur est dĂ©passĂ©e et que du plaisir, nous sommes 3 femmes dans notre club contre une bonne soixantaine hommes qui nous encouragent, mon vĂ©lo je l’ai trouvĂ© sur le bon coin Ma question L’intĂ©rieur de mon cuissard qui vient de chez un spĂ©cialiste m’irrite car nous ne sommes pas fait comme les hommes, je pratique 3 fois par semaine Ă  raison de 2h30 en ce moment puis on rallonge nos sorties jusquĂ  3h30 en Ă©tĂ© ; Alors auriez vous une rĂ©ponse Ă  mon souci. Merci et au plaisir de vous lire. Ghis. Bonjour Une petite question qui peut paraĂźtre un peu superficielle. Je commence Ă  venir au boulot en vĂ©lo deux trois fois par semaine 18 km proche banlieue Ă  Paris soit 36 km aller – retour , 2 heures de vĂ©lo par jour. Mais je redoute que cela ne muscle trop mes cuisses et qu elles nĂ©s lient trop volumineuses. Qu en penses tu ? Merci Coucou Lydie, Ne t’inquiĂštes pas pour tes cuisses, elles ne vont pas prendre du volume aussi rapidement. Pour Ă©viter d’en prendre le plus possible, je te conseille de bien mouliner et de ne pas travailler en force. Merci pour cette article, comme toujours hyper intĂ©ressant ! Je me reconnais bien dans tes premiĂšres expĂ©riences, mĂȘme si c’est beaucoup plus rĂ©cent pour moi. Je me suis offert un VTC pour mes 30 ans il y a tout juste un mois, avec dans l’idĂ©e une utilisation balade, randonnĂ©e, forĂȘt, sentier, quelque chose de plutĂŽt polyvalent. Pas de velo de route car trop peur de la circulation La recherche a Ă©tĂ© longue, j’ai fait pas mal de boutique et pris beaucoup de conseils et renseignements, j’ai fini comme toi chez Giant avec un modĂšle moyen-haut de gamme, c’est vrai que c’est un gros investissement de dĂ©part. Cela faisait 15 ans que je n’étais pas montĂ© sur un velo et je n’étais pas du tout confiante au tout dĂ©but, l’équilibre n’est pas fort. Puis petit Ă  petit j’ai commencĂ© Ă  maĂźtriser mon nouvel engin, et mĂȘme si je suis une vĂ©ritable tortue et que je flippe totalement dans les descentes, je prends Ă©normĂ©ment de plaisir Ă  dĂ©couvrir cette nouvelle pratique J’étais trop fiĂšre quand j’ai fait mes premiers tours de Longchamp Malheureusement dimanche dernier, je l’ai attachĂ© dehors Ă  un stationnement deux roues au milieu de plein d’autres vĂ©los et scooter, en pleine journĂ©e et dans une rue trĂšs passante et une heure plus tard il avait disparu J’étais dĂ©goĂ»tĂ©e, mĂȘme pas un mois que je l’avais, tout ça parce que j’ai eu la flemme de le remonter tout de suite chez moi aprĂšs une grosse balade en IDF
 J’étais inconsolable. Du coup j’ai une question, fais tu Ă©galement du velo dans Paris ? Quel systĂšme d’antivol utilises tu ? Pour la nuit tu as un garage Ă  velo ou un emplacement privĂ©e ? Je prends tous les conseils pour Ă©viter que ça m’arrive de nouveau
 J’ai Ă©tĂ© au commissariat bien entendu mais on m’a juste dit de surveiller Le Bon Coin, rien d’autre Ă  faire
 Encore merci et bon courage pour le triathlon ! Est-ce que tu avais un VRAI antivol ? Car si c’était juste un cĂąble fin, et non un U ou une grosse chaĂźne, alors tu ne dois t’en prendre qu’à toi-mĂȘme ! Excuse-moi pour la brutalitĂ© de mes propos, mais je suis de plus en plus agacĂ©e par ces pseudo-cyclistes qui pleurnichent aprĂšs le vol de leur vĂ©lo, mais n’ont jamais voulu investir dans un antivol de qualitĂ©. Trop lourd, trop cher
 Ben voyons ! Ne t’excuse pas de tes propos 😉 Tout le monde m’avait prĂ©venu quand j’ai achetĂ© mon velo que je finirai par me le faire voler un jour ou l’autre, j’avais conscience que c’était presque une fatalitĂ©. C’est pourquoi j’avais investi dans l’antivol, ce n’était pas un simple cable Ă  10€ mais c’est vrai que ce n’était pas non plus un modĂšle en U, dans la mesure oĂč il n’avait pas vocation Ă  ĂȘtre stationnĂ© dehors. LĂ  c’était exceptionnel, je me suis dit qu’une heure dehors en pleine journĂ©e je ne prenais pas trop de risque et c’est arrivé  Tu as raison, je ne peux en vouloir qu’à moi-mĂȘme, mais c’est tout de mĂȘme rageant de se dire qu’on ne peut pas ĂȘtre tranquille sans craindre de se faire voler Ă  tout bout de champs
 Certes je suis responsable mais la personne qui me l’a volĂ© n’en est pas moins fautif ! J’aurais pu ĂȘtre plus vigilante, je suis d’accord, mais ça me dĂ©passe que tant de personnes aient la volontĂ© de nuire. Bref, ça me servira de leçon ! Coucou StĂ©phanie, Je suis dĂ©solĂ©e pour ton vĂ©lo, quel dommage
 bon comme on dit les biens matĂ©riels se remplacent, pas les gens, si tu n’as rien c’est l’essentiel. Je fais pas mal de vĂ©lo pour me dĂ©placer dans Paris et proche banlieue Seine St Denis, et ma grosse crainte quand je m’y suis mise hormis le fait de me faire tailler un short
 Ă©tait de me faire voler mon vĂ©lo. OK il est vieux et sans valeur marchande particuliĂšre, mais ce sont mes grand-parents aujourd’hui disparus qui me l’ont offert quand j’avais 15 ans et donc j’y tiens, c’est sentimental mais c’est comme ça 🙂 Donc j’ai fait des recherches sur les antivols et le meilleur systĂšme est celui dit en “U”, j’ai pris la marque ABUS avec niveau de sĂ©curitĂ© 15/15 granit x plus en version allongĂ©e. Alors oui, il coĂ»te une blinde mais je me le suis fait offrir Ă  NoĂ«l. Et non seulement mon vĂ©lo est encore avec moi, mais je n’ai pas la peur au ventre de le laisser dans la rue. Ca fait un an et demi que je l’ai, il est super costaud, et Ă  mon avis pour le forcer il doit falloir quelques heures et quelques outils
! Bon courage ! Merci beaucoup Mel pour ces conseils ! Je note cela prĂ©cieusement. Je viens de commander mon nouveau vĂ©lo, je suis allĂ©e dans la mĂȘme boutique Giant qui m’a gentiment fait une remise vu le dĂ©lai trĂšs court entre les deux achats
 En l’attendant je vais me trouver un anti vol bĂ©ton ! Merci encore pour les infos, c’est une jolie histoire que tu as avec ton vĂ©lo, tu as raison d’en prendre soin 🙂 Aussi super important/pratique/utile faites graver votre vĂ©lo! Un genre de plaque d’immatriculation qui est reliĂ© Ă  vos coordonnĂ©es est gravĂ© sur votre cadre, comme ça s’il est retrouvĂ© on peut vous retrouvez Ă©galement, ça permet aussi de s’assurer que l’on achĂšte pas un vĂ©lo d’occasion volĂ©! S’il a dĂ©jĂ  disparu c’est trop tard mais j’espĂšre que ce conseil Ă©vitera des mĂ©saventures Ă  certaines! Surtout que cela ne coĂ»te pas trĂšs cher une dizaine d’€ Rebonjour StĂ©phanie, Le modĂšle utilisĂ© par Mel est effectivement d’excellente qualitĂ©. Pour ma part, j’ai une chaĂźne Steel-O-Chain 880, toujours de chez ABUS, qui m’a permis de conserver mon beau Gazelle depuis bientĂŽt dix ans. Je le laisse rĂ©guliĂšrement toute la journĂ©e dehors Ă  Paris, mais la nuit il dort dans ma cave. La FUB fĂ©dĂ©ration française des usagĂ©s de la bicyclette publie chaque annĂ©e des tests d’antivols. A consulter avant d’acheter ton nouveau vĂ©lo que tu conserveras, j’espĂšre, bien plus longtemps que le prĂ©cĂ©dent ! Merci beaucoup les filles, vous ĂȘtes top ! Je vais regarder ça attentivement 🙂 Ouiiii du vĂ©lo!! Mon pĂšre m’y a un peu initiĂ©e et j’y ai pris gout! On a fait Paris – Montpellier cet Ă©tĂ© et c’était top des chemins/routes super beaux sans trop de circulation sauf certaines fois ou pas de choix on a du prendre des nationales, pas top mais la petite habitude que j’avais de rouler Ă  Paris m’a bien servie p si l’on prĂ©pare bien. En plus pas trop de monde dĂ©but juillet et un parcours assez “”””facile””” . Si tu veux te lancer n’hĂ©site pas, mĂȘme avec trĂšs peu d’entraĂźnements j’ai rĂ©ussi Ă  suivre et faire presque 70km par jour, pareil pour le matos on avait “juste” des vĂ©los de route pas mal customisĂ©s quand mĂȘme, des pĂ©dales auto pour ĂȘtre plus efficaces et des shorts rembourĂ©s! Donc le vĂ©lo est vraiment accessible Ă  tous avec un peu de motivation, des beaux paysages et un rythme qui convient! et si ce genre de parcours en intĂ©resse n’hĂ©sitez pas Ă  me contacter 😉 Bonsoir Anne Merci pour cet article trĂšs intĂ©ressant! Personnellement j’ai un VTT et j’aime parfois en faire pour soulager mes articulations, j’y ai pris goĂ»t il y a peu de temps et j’ai trouvĂ© ça super agrĂ©able de rouler sur les chemins et de pouvoir admirer le paysage pas de problĂšme de circulation. J’apprĂ©cie aussi le roller, mais par contre, difficile d’en faire avec les voitures qui klaxonnent; et je n’ai pas de jolies routes par chez moi En tout cas bonne continuation pour tout, c’est tellement agrĂ©able de te lire et d’admirer tes photos mĂȘme si j’aime bien les filles qui font du fitness, force est de constater que bon nombre d’entre elles sont plutĂŽt exhibitionnistes, je n’ai rien contre le fait de montrer son corps, mais montrer son popotin systĂ©matiquement, bof bof Au fait, je confirme pour le cuissard super rembourrĂ©, car on peut se faire mal devant, ou derriĂšre Super article! Je m’y suis mise au printemps et j’adore! C’est bien en complĂ©ment de la course sur route. Pour le Trail c’est le VTT qui est top. Bonjour Anne, bel article ! La pratique n’est pas Ă©vidente au DĂ©but mais cela vient avec le temps. Nous avons Ă©crit un article il y a quelque temps Ă  ce sujet, n’hĂ©site pas Ă  le lire Tes sorties vont ĂȘtre de plus en plus longues et tu verras, 100km vont devenir ta moyenne. Une fois que tu auras commencĂ© la montagne, tu ne pourras plus t’en passer ca n’a quand mĂȘme rien Ă  voir
au niveau de l’effort mais aussi des paysages et des sensations. Bon perfectionnement dans cette discipline ! Tiens, des rappels de freins ! J’ai les memes et 
 ils servent ! 😉 Bises, L’Oie OH oui ;PP ! Coucou Anne, Merci pour ce post qui donne pleins d’explications mais surtout des sites oĂč acheter des vĂȘtements de vĂ©lo pour femmes ! Je me suis mise au vĂ©lo il y a peu ça m’a pris en voyant mon copain partir faire ses sorties et je ne regrette pas du tout. J’ai encore un peu de mal quand je prends trop de vitesse, comme toi j’ai peur des chutes mais je persĂ©vĂšre et surtout je dĂ©couvre de nouveaux coins encore inaccessibles pour mon niveau en course Ă  pieds. Le seul bĂ©mol avec ce sport trĂšs connotĂ© homme, c’est vraiment de trouver de l’équipement adĂ©quate pour nous les filles sans que ça nous coĂ»te un bras. Alors si tu as d’autres boutiques Ă  conseiller, je suis preneuse 😉 Sinon c’est toujours autant motivant de lire tes posts et suivre ton parcours, continue comme ça ! D’ailleurs les dubndiducrewgrenoble sont au taquets et on est bien contentes que tu es lancĂ©e cette initiative des runs collectifs, ça nous a permis de former une belle Ă©quipe qui s’agrandit de saison en saison 🙂 Coucou Anne, Comme toi je me suis mise au vĂ©lo depuis que j’ai goĂ»tĂ© au triathlon enfin je suis un peu une touriste lol Petite question alors ça y est j’ai trouvĂ© le bon rĂ©glage pour la selle enfin je pense je n’ai plus mal Ă  l’entrejambe ni aux genoux, mais j’ai toujours des courbatures dans le cou et au niveau des trapĂšzes. Je ne roule pas trĂšs souvent donc je ne sais pas si c’est une question d’habitude ou non. Est-ce que ça te le fait? Ou est-ce que ça te l’a fait lors de tes premiĂšres sorties? une bonne soirĂ©e et fĂ©licitations pour ton Olympique Lexia PS demain inscription pour le marathon de Paris, j’espĂšre avoir un dossard, ça sera mon premier donc mĂ©lange d’excitation et d’apprĂ©hension Coucou Lexia, Moi aussi j’ai eu des douleurs dans le cou et aux niveau des trapĂšzes, j’ai bien rĂ©glĂ© la hauteur de selle je l’ai beaucoup remontĂ©, les femmes ont tendance Ă  avoir la selle trĂšs basse!, et je pense que c’est plutĂŽt une question d’habitude. J’en ai fait trĂšs rĂ©guliĂšrement cet Ă©tĂ© 2 Ă  3 fois par semaine avec des sorties de 90km et je n’avais plus mal. Je pense donc qu’il faut quand mĂȘme vĂ©rifiĂ© la position sur le vĂ©lo avec un vendeur? et rouler plus souvent 😀 ! Merci MĂ©lanie, ça me rassure !! J’ai fait vĂ©rifier le rĂ©glage de la selle qd on m’a montĂ© les cales donc cool si c’est qu’une question de pratique je n’ai plus d’excuse lol Il n’y a plus qu’à!!! bonne journĂ©e sous le soleil ce que ça fait du bien - Super intĂ©ressant ton article ! Comme d’hab d’ailleurs ! Bon je fais 1 petit 2eme Ét je m y mets l’annĂ©e prochaine au triathlon
 Ça me tente Ă©normĂ©ment ! Merci Anne Merci pour ce billet! HĂąte de suivre le half iron man! 🙂 Le meilleur des antivols n’est qu’un antivol qu’un voleur met plus de temps Ă  “ouvrir” que les autres le crochetage de la serrure du ABUS Granit x Plus prend 1’30”!. Du coup, en plus d’investir dans un bon U, il faut s’arranger pour que la serrure soit difficilement accessible serrure vers le bas, vĂ©lo accrochĂ© contre barriĂšre de couloir de bus, etc, mĂȘme si ce n’est pas la technique la plus couramment utilisĂ©e. ComplĂ©ter avec un antivol de cadre est une bonne idĂ©e aussi. 🙂 Le Bicycode est plĂ©biscitĂ©, et je crois que c’est une bonne chose, mais encore faut-il que le vĂ©lo volĂ© soit retrouvĂ©. / Pour feux mes trajets quotidiens Ă  prĂ©sent j’ai tout soit Ă  portĂ©e de pieds, soit trop loin pour y aller Ă  vĂ©lo / , j’avais investi dans un vĂ©lo pliant un Brompton. Pas besoin d’antivol le vĂ©lo, pliĂ©, me suivait partout boulot, boutiques, cinĂ©, bus, train, avion, etc.. Bon, c’est un vĂ©lo roulant, mais pas un vĂ©lo de course non plus mĂȘme si 80km dans la journĂ©e ne lui font pas peur et que j’ai une fois atteint les 79km/h ^^ 
 J’ai testĂ© le vĂ©lo de route cet Ă©tĂ© avec celui de ma belle-mĂšre qui a un bon vĂ©lo, c’est en effet trĂšs particulier au dĂ©but mais ca m’a donnĂ© envie de m’y mettre plus sĂ©rieusement ! Par contre, qu’est ce que j’ai eu mal aux fesses et au cou Oui pour les fesses, le short t’aidera et le cou
 c’est la position ou l’habitude qui rĂ©duisent cette douleur 😉 ! Bonjour anne Tu n’as jamais mal au dos ? J’ai des douleur dans les lombaires aprĂšs 30 kms
 ça freine Ă  chaque fois mes sorties. Je ne savais pas qu’il existait des freins sur le haut du guidon et ça me plaĂźt Ă©normĂ©ment ! Super article trĂšs intĂ©ressant. Tu es une belle personne. Coucou j’avais mal au dĂ©but au cou mais c’est passĂ© avec l’habitude. Peut-ĂȘtre que ta selle est trop basse ? des bises et merci ! Bonjour Anne, Pour le textile en effet c’est la galĂšre pour les fĂ©minines, le truc c’est qu’en France il y a trĂšs peu de choix et les marques UK / US sont Ă  la mode de ces pays
 Essaye les sites Alltricks et Probikeshop, tu trouveras entre autres les marques MAVIC ou Endura qui sont pas mal du tout et largement moins chĂšre que Rapha par ex.. Pour gagner en agilitĂ© le mieux c’est de 
 rouler ! Ou sinon de faire du gymkhana slalom, sur place, 
 Ă  vĂ©lo. Bonne continuation ! Coucou Cyndie Tu as bien raison de le mentionner AprĂšs j’essaie d’acheter des marques françaises comme Warsaw et les privilĂ©gier 🙂 !! En marque française aussi tu as NORET, bon lĂ  je crĂšche pour ma paroisse car je travaille pour cette entreprise mais au moins je suis bien placĂ©e pour te garantir une fabrication 100% française. Pour l’instant, l’entreprise ne vend pas toutes ses collections sur le site donc tu peux les retrouver chez des vendeurs spĂ©cialisĂ©s. Mais la vente en ligne va trĂšs vite venir, si jamais ça t’intĂ©resse, je reviendrai vers toi Ă  ce moment lĂ  😉 Et dans l’équipement essentiel pour le vĂ©lo moi j’y mettrai un GPS, je ne compte pas le nombre de fois oĂč mon copain s’est perdu en vĂ©lo p Bisous ! Salut Anne! Peux tu nous donner un ordre de grandeur de prix pour un Ă©quipement +vĂ©lo moyenne gamme? J’ai du mal Ă  me rendre compte de ce que ça peut reprĂ©senter. Merci d’avance! Coucou Virginie, plus de 1000 euros
! Il y a qq annĂ©es on avait fait Toulouse – la pointe du Raz en Bretagne en velo 1400km et je t’invite vraiment Ă  tenter ce genre d”expĂ©rience 
. je ne suis pas trĂšs sportive mais glisser dans le paysage, voir, sentir, traverser des rĂ©gions 
.c’est extra ! Et sinon la montagne c’est vraiment super aussi mais il faut avoir un petit plateau bien adaptĂ© pour pouvoir faire les montĂ©es en moulinant tout tranquillement
 Je trouve que le velo apporte des sensations de glisse vraiment fun
.! Je pense que la plus grosse difficultĂ© des meufs en vĂ©lo, ce sont les voitures. Y a rien Ă  faire les conducteurs ne font pas attention et ne se rendent pas compte du danger! Mais bon, comme tu dis c’est comme quand on apprends Ă  conduire, Ă  force, on apprends et on s’y habitue. Au dĂ©but je sortais tout le temps avec mon copain ou alors je faisais du rouleau. Puis j’ai commencĂ© Ă  faire quelques petites sorties seules. Mais le meilleur conseil que je puisse donner c’est de rouler avec les autres bon, quand je dis les autres pour moi c’est Ă  3 max, je suis incapable de rouler en peloton pour le moment haha. Sortir avec les mecs permet de travailler sa vitesse et son endurance. Sortir entre fille permet de rouler avec moins de stress et plus de lĂ©gĂšretĂ©! Rouler seule permet d’amĂ©liorer son cyclisme aussi et son assurance. Si on est vraiment pas Ă  l’aise et qu’on habite en ville, je conseille les zonings industriels le dimanche. Pas de voitures, on tourne en rond donc ça permet de bien bosser sa vitesse et ses relances aussi pour le triathlon! Comme dit mon copain “en vĂ©lo y a pas de secret, pour apprendre faut rouler des heures et des heures”
 Enorme les doubles freines au niveau du guidon ! Je ne connaissais pas du tout, je suis habituĂ©e Ă  ceux sur les poignĂ©es, mais je n’en avais jamais vu comme ça sur le cadre d’un vĂ©lo de route ! Je dois avouer que ton article me fait sourire, pas par moquerie, mais parce que c’est amusant de lire le rĂ©cit de quelqu’un qui dĂ©couvre ce sport alors que je roule depuis toute petite. J’avoue ĂȘtre Ă©tonnĂ©e que tu ais du mal Ă  attraper le bidon pour boire
 Autant j’ai parfois besoin d’un rapide coup d’oeil pour le remettre en place, autant je le trouve sans regarder ! Mais bon, lĂ  encore j’imagine que c’est une question d’habitude. Par contre je confirme, c’est un sport trĂšs peu pratiquĂ©e par les filles chez nous chez nous France. L’autre jour j’essayais de trouver des comptes Twitter ou IG de filles faisant du vĂ©lo en France et je n’ai quasiment rien trouvĂ©, par contre y’en a nettement plus Ă  l’étranger, notamment aux USA
 Bizarre car ce n’est pas Ă  priori une “terre de vĂ©lo”
 Et je ne pense pas qu’on perde tout le bĂ©nĂ©fice de son entrainement aprĂšs une dizaine de jours d’arrĂȘt comme tu le dis. Je suis un animal solaire je ne fais de sport quasiment que quand la mĂ©tĂ©o devient clĂ©mente et je retrouve assez rapidement des sensations Ă  vĂ©lo
 AprĂšs c’est vrai que je n’abandonne jamais totalement le vĂ©lo car j’ai aussi un VTC pour mes dĂ©placements en ville. Bref, une fois encore, je me rĂ©pĂšte mais ça fait plaisir de trouver enfin une blogueuse qui pose son cul sur une selle de vĂ©lo ! 😀 hihi je vais prendre bien ton commentaire mais c’est dommage car bon mĂȘme si c’est gentil, quand on dĂ©bute, c’est plutĂŽt vexant S Ohla mon but n’était absolument pas d’ĂȘtre vexante ! Loin de moi cette intention. Ce n’est pas du tout mon genre, je ne balance de piques gentilles qu’aux gens que je connais et qui savent que je les taquine ! LĂ  je suis juste Ă©tonnĂ©e parce que pour moi c’est un geste naturel d’attraper le bidon. AprĂšs il y a des tas de domaines oĂč tu peux aisĂ©ment me “mettre minable” ! Un exemple tout bĂȘte, en course Ă  pieds ! Mes sorties tournent entre 5 et selon mon Ă©tat de forme et ma motivation MAIS je ne les fais jamais d’une traite, ma difficultĂ© Ă  trouver mon souffle fait que j’alterne marche et course ET pour couronner le tout les 5 km je mets entre 40 et 45 minutes pour les faire. Donc tu vois, je suis assez ridicule ! Chacun a son domaine de prĂ©dilection ! 🙂 L’article qu’il me fallait ! Merci beaucoup Ă  toi Bonjour Anne, Ayant des soucis niveau osseux – j’avais d’ailleurs commentĂ© ton post sur ta propre fracture de fatigue, j’ai depuis pris ddv chez une rhumatologue 😉 – j’ai dĂ©cidĂ© de me mettre au vĂ©lo! J’ai fait une premiĂšre sortie ce week-end 30km et je suis bien sĂ»r passĂ©e chez DĂ©cathlon pour me procurer le fameux cuissard bien rembourrĂ©! Par contre je ne m’attendais pas Ă  de tels prix, ni Ă  de telles diffĂ©rences de produit
 Dur dur de choisir quand on n’y connait pas grand chose. Mon choix s’est tournĂ© vers un cuissard adaptĂ© pour les sorties <2h environ 25€. Je me demandais ce que tu pensais des produits de chez dĂ©cathlon pour le vĂ©lo. Personnellement pour le running j'en suis trĂšs contente, mĂȘme si je me tourne aussi rĂ©guliĂšrement vers nike uniquement parce qu'il y a un magasin outlet prĂšs de chez moi haha. J'ai un peu regardĂ© les marques dont tu parles et c'est vrai que ce n'est pas donnĂ© du tout
 Mais cela vaut-il la peine? J'ai aussi dĂ©couvert le site mais je ne sais pas ce que ça vaut
 Coucou Audrey, HonnĂȘtement pour le vĂ©lo, je ne suis pas hyper satisfaite de DĂ©cathlon, il vaut mieux mettre un peu plus pour avoir de meilleure qualitĂ© 😉 Je ne connais pas du tout ce site, je te recommande plutĂŽt bikester 😉 L’article est top, et les photos sont trĂšs bien cadrĂ©es ! Pour le choix du vĂ©lo, je suis parti sur un Ultra 700 AF soldĂ© chez DĂ©cathlon
 que c’est cher, mais je voulais un vĂ©lo avec lequel je peux dĂ©buter, mais Ă©galement aller au travail avec 36 kms aller-retour, et plus tard, pouvoir me lancer sur plusieurs dizaines de kilomĂštres sans redĂ©bourser des sommes folles. Quant Ă  l’équipement il n’est effectivement pas donnĂ©, surtout que les hauts de course Ă  pied ne sont pas super adaptĂ©s avec la vitesse atteinte en vĂ©lo, je me retrouve Ă  avoir froid si le temps est un peu frais le corps est bien refroidit avec le vent ! Pour les pĂ©dales autos, je dĂ©bute juste avec et dans les montĂ©es c’est juste gĂ©nial. 🙂 Bon, aprĂšs quelques semaines d’hĂ©sitation, j’ai investi dans mon premier Liv, en solde chez Intersport ! il y a d’ailleurs une offre, 15% de rĂ©duction jusqu’à demain sur les vĂ©lo avec la carte gratuite. Je voulais te remercier parce que je n’aurais jamais sautĂ© le pas sans tes conseils la course Ă  pieds n’étant pas conseillĂ©e pour mon dos, je me suis dit que le vĂ©lo serait parfait. Nouvelle aventure 😉 Salut, j’ai adorĂ© tes articles ! J’ai de me mettre au vĂ©lo route, je pratique le VTT depuis toute petite, je fais des sorties de 60-80km parfois. J’ai achetĂ© mon vĂ©lo route etc, j’ai fait une sortie avec mes superbes chaussures automatiques et j’ai chutĂ© quatre fois en dĂ©calant. J’ai un gros souci avec mes pĂ©dales. Je ne suis plus remontĂ©e sur mon vĂ©lo depuis deux mois. A croire que j’ai peur que ça m’arrive Ă  nouveau. As-tu des astuces pour dompter ses pĂ©dales ? Merci ! Coucou Corinne Peut-ĂȘtre as-tu trop serrĂ© tes cales ce qui t’empĂȘche de decaler rapidement/facilement. Je te conseille d’aller en magasin pour te les faire rectifier 😉 !! j’avais le mĂȘme soucis au dĂ©but. Bonjour, merci pour cet article! Je me suis mise au vĂ©lo et j’essaie de progresser! Ca aide de lire des articles bien documentĂ©s et des conseils! 🙂 Merci Claire 🙂 Salut Anne, Merci beaucoup pour cet article trĂšs intĂ©ressant ! J’ai commencĂ© le vĂ©lo de roue depuis un mois maintenant j’ai fait 6 sorties et dĂ©jĂ  150kms et j’avoue que j’apprĂ©cie rouler mais je ne suis pas encore Ă  l’aise, je n’ai pas d’equilibre, dĂšs qu’il faut s’arreter c’est la panique
 et je n’ai pas encore des pĂ©dales auto
 Aurais-tu des conseils ? Comment as tu gĂ©rer tes peurs au dĂ©but ? En tout cas c’est un plaisir de te lire ! Coucou Claire Moi je te conseille pour le debut, de faire des petits parcours avec peu de circulation et clipser/dĂ©clipser PLEIN de fois, d’anticiper x1000 puis tu verras, çÄ deviendra une habitude ! Bonjour, oui, je me suis bien reconnue dans le texte
 Je n’ai toujours pas essayĂ© les pĂ©dales automatiques et j’avoue qu’il m’a fallu du courage pour supporter la douleur du “fondement” mais effectivement, un an plus tard, tout va mieux. Le vĂ©lo de route fĂ©minin est un sport difficile, peu encouragĂ© par les praticants masculin, mais lorsque l’on a dĂ©passĂ© le premier cap
. C’ est le pied
 Un vrai bonheur
 Le meilleur moyen d’apprĂ©cier le merveilleux pays dont nous avons la garde provisoire et surtout, surtout, le meilleur moyen de se dĂ©placer sans polluer le monde qui nous entoure
 Alors, allons allons
 Tous au vĂ©lo Salut Anne, Je suis dĂ©butante depuis un mois maintenant, j’apprecie beaucoup rouler mais voilĂ  je ne suis pas Ă  l’aise, je n’ai pas d’equilibre et du coup quand il faut s’arrĂȘter c’est vite la panique
 et je n’ai pas encore les pĂ©dales auto
 J’aurais voulu savoir si tu avais des petites astuces ? Comment as tu gĂ©rer tes peurs au dĂ©but ? En tout cas, merci beaucoup pour cet article trĂšs intĂ©ressant ! Bonjour Anne. Par simple curiositĂ© quel est le modĂšle de ton velo? Car je souhaite partir sur un liv Ă©galement et j’hĂ©site entre un lib envie et un lib avail. En es tu contente? Merci de ta rĂ©ponse Aurore Coucou Aurore dans ce post c’est le Avail 🙂 Merci Anne pour ta rĂ©ponse. Et en es-tu contente? Car je dĂ©bute le triathlon 1er S fait ce week end avec un vtc et comment dire
j ai morflĂ© sur la partie velo!! et je voulais me prendre un velo adaptĂ© que je puisse garder un moment. Me conseillerais tu le avail sachant que je ne suis pas une grande fan de velo ça sera que pour du triathlon domaine dans lequel je souhaite Ă©voluer. J’ai vu que par la suite tu avais pris un lib avow il me semble. Utilises tu toujours les 2? Merci beaucoup pour ta rĂ©ponse Coucou Aurore Tout dĂ©pend vraiment de ton budget. Le avail est bien mais en alu donc tu vas vite ĂȘtre limitĂ©. Je ne te conseille pas par contre le Avow Le Envi serait ton meilleur pari 😉 ! Quelle diffĂ©rence de gĂ©omĂ©trie entre un vĂ©lo unisexe et un vĂ©lo femme. J’ai presque choisi un ORBEA M30 mais il n’existe pas de modĂšle femme et le vendeur me dit que c’est du marketing uniquement car un vĂ©lo, ça se rĂšgle
 Oui un vĂ©lo se rĂšgle mais pas la taille du ceintre, ni certaines dimension du cadre 🙂 ! Bonjour Je me demandais s’il faut absolument un modele femme pour les chaussures velo de route? Parce que on m’a conseillĂ© les mavic aksium et sur le site alltrix ya qu’un modĂšle homme, et les pointures sont identiques pour longueur de pieds homme ou femme. Vu le prix interessant je serais tentĂ©e Bonjour Isabelle HonnĂȘtement je pense que tu peux prendre la paire homme, aprĂšs Ă  voir si elles ne sont pas plus larges que des paires femmes ? Merci pour cet article ! Je dĂ©bute aussi le vĂ©lo de route 1ere sortie je suis tombĂ© donc dĂ©motivĂ©e et rentrĂ©e. 2 eme sortie je me suis fais peur en descente, j’ai fini Ă  pied. Des conseils pour bien dĂ©buter ? Comment freiner ? Quel vitesse ? Quel plateau ? Bonne soirĂ©e Hello Anne 🙂 Je suis en train de regarder les vĂ©los Liv pour dĂ©buter et j’aimerais savoir quel modĂšle tu as ? Merci ChloĂ« Coucou ChloĂ© En ce moment j’ai une Envie mais trĂšs typĂ© triathlon 🙂 pour dĂ©buter je te conseille plutĂŽt un Advanced 🙂 Bonjour 
.comme vous je m appelle Anne
j ai 65 ans 
toujours fait du sport nation courses marches rapides
 Étant infirmiĂšre avec mes postes il m’était difficile de m engager dans un club. Vraiment je suis insteressee de decouvrir le velo de route mais je pars de loin car aucune expĂ©rience 
si ce n est qu en VTT quelques sorties Pourriez vous me conseiller . Aupres de quel club je pourrais m adresser sachant que je pars de loin.. Je sais qu en septembre il y a le forum des associations mais je ne serais pas dans la region Merci Anne des conseils que vous pourrez me donner j habite Ă  Montchat Bonjour, Je suis trĂšs sportive. Cours Ă  pied, natation. Je pratiquais jusque-lĂ  le vĂ©lo avec mon vĂ©lo de ville pour mes trajets et depuis quelques semaines, j’ai fait rĂ©guliĂšrement des sorties de 40 km qui ne me coĂ»taient rien physiquement. Et j’y ai pris du plaisir malgrĂ© un vĂ©lo de 17 kg. Je me suis donc achetĂ© un vĂ©lo de route, Canondale CAAD. Il est super. Le hic impossible d’avancer avec les semelles automatiques. J’ai des Shimano SPD. J’ai desserrĂ© au maximum. Et je trouve toujours que c’est trĂšs dur, qu’il faut de la force pour dĂ©chausser. J’essaie d’avancer en me tenant Ă  un muret, et malgrĂ© cela je suis dĂ©jĂ  tombĂ©e deux fois. Comment t’es-tu entraĂźnĂ©e au dĂ©but ? Sachant que si je mets des baskets de running normales, je n’ai aucune problĂšme sur le vĂ©lo, je suis trĂšs Ă  l’aise, avance vite. Le problĂšme vient vraiment des pĂ©dales 
 Certains me conseillent de passer Ă  des modĂšles plus dĂ©butants chez Look ou Time. Merci et bonne journĂ©e Ă  toi ! COucou Eloise, J’ai le mĂȘme conseil que tes amis, les Shimano SPD sont pas adaptĂ©es Ă  une pratique sur route et dĂ©butante. Tu as des modĂšles dĂ©butants chez Shimano aussi si tu souhaites rester sur la mĂȘme marque 😉 Bonjour, trĂšs chouette article, et trĂšs chouettes commentaires
 j’étais un peu accro a la course Ă  pied, et suite Ă  une blessure , Ă  un hiver un peu humide et Ă  “la pression” de colĂšgues j’avais envie de tester le hometrainer avec Zwift et avec objectif d’ĂȘtre prĂȘt pour le printemps pour utiliser mon vĂ©lo de route un vĂ©lo d’occasion avec rĂ©vision,rĂ©glage,nouveaux pneu
 Zwift c’est vraiment sympa, ça me plaisait bcp mais je suis un homme d’extĂ©rieur lol
 Il y a deux semaines, joli soleil, je profite de ma pause de midi pour faire une sortie d’une petite heure
le long de la meuse sur un chemin/route de halagedonc sans voiture assez droit. Les premiĂšres sensations sont trĂšs Ă©tranges. J’étais habituer a un Vtc, ou Vtt de 14kg qui n’avancait pas, la cotĂ© vitesse un coup de pĂ©dale et on accĂ©lĂšre trĂšs vite ! Par contre au niveau Ă©quilibre,, houlalala
 c’est stressant dĂšs que tu dĂ©place un peu la main ou le bras ou la tĂȘte , tu remets ton Ă©quilibre en question, les virages c’est pareil 
premiere sortie=virage au ralenti
un aller/retour de +-20km, au retour un petit changement de route, qq gravillon dans le tournant et sans comprendre,ni le sentir je me retrouve a terre 🙂 mon cuissard et ma veste m’ont un peu sauvĂ© du macadam
 DeuxiĂšme sortie une semaine aprĂšs, sur route/chemin 
.en croisant des voitures, c’est encore plus chemins oĂč seule une voiture passe, c’est chaud
donc il va falloir aligner les km pour espĂ©rer se sentir plus Ă  l’aise. Laisser un commentaire Ce site utilise Akismet pour rĂ©duire les indĂ©sirables. En savoir plus sur comment les donnĂ©es de vos commentaires sont utilisĂ©es. Les actus
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